on va encore passer un été a se faire enrhumer, pffffffff

Ça m'étonnerai, vu la vitesse à laquelle tu progresses !!!Et puis, à mon age vénérable, on a plutôt tendance à régresser et on devient plus réaliste : place au jeunes.
Mais si j'arrive à trouver le bon réglage avec la RS 5 et la H2 7.8, ça restera intéressant ! Vivement le printemps. Claude

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Michêle : CA 58, Banshee 5,8 m², Atlas pro 4.6m²
Claude : AHD GT 85, Oxygène 7.8 m², Banshee 7 m², Banshee 6.4m²

WindFoil : Aeromod v2 Eassy M, Eassy XL, AHD Compact 72, AHD Compact 83
WingFoil : Fanatic Sky Wind 5.4, AFS fly 2023, foils Aeromod wing, Free M, Free L, Free Xl, voiles AFS wilf 2.8m², slick Dlab 4 et sls 5 m², Plume 5m²

NEW OverDrive 11.0 LightWind

http://www.severneracing.com/overdrive.php

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http://www.lorch-boards.de/
http://www.kasail.com/

J'ai la V8 10.7 et elle se tient car relativement légère, ; je lui reproche son manque de tenue dans les claques (plan d'eau ou le vent passe de 8 à 16 noeuds).



+1
guillaume tu es bien modeste



[/quote]

J'ai la 8.5 : légère, maniable et bonne tenue dans le vent fort...

du coup tu as la réponse a ta question?????

La question : savoir si on a le meme départ au planing entre une freerace/race et une freeride avec une taille au-dessus.

Alors pour tout dire c'est pas encore bien clair...
Selon marcsaker c'est non, fra468 parle de la puissance des warp , papy emet ses doutes sur le poids et les diffcultés à tenir la 11 m en formula. Pour christopheforest le poids influe direct sur le planing.
Et enfin pascal parle de la new overdrive en 11 m, et elle semble avoir pas mal d'atouts : légereté des overdrives pour une grande surface.

Il faudrait essayer une 11 m formula pour voir la différence de poids.
vivement cet été

Si tu peux attendre cette été, on peux arranger ca: les Tedeystes seront me reconnaitre

Pour avoir eu une V8 en 9.8 (et pas 10.7 ... corrigé le 01/01/11) de 2004 (fourreau étroit) et désormais une Gun XR10.9 de 2007 (voile FW) je peux de confirmer que le poids est prépondérant pour le départ au planning. Je n'ai jamais pu passer la V8 sur mon flotteur actuel mais je suis certain que le départ au planning serait meilleur car la voile est plus légère... mais au détriment de la tenue plage haute.
Autre point important pour départ au planning: l'aileron... mais là: Papy, Bruno et moi: on est pas trop d'accord si il faut du S++- avec un rake de +4, ou un S-++ avec un rake de +3.5, ou encore un S-+- ..........

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Méchant, méchant... oh oui je suis méchant !!!!
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On est quand même d'accord qu'il en faut un aileron !! On progresse !

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Volontiers pour cet été, et interessant ton avis où le critère poids donne l'avantage aux voiles légères.






Je donne ma langue au chat : je ne comprends pas grand chose aux ailerons.

Ne t'inquiète pas, nous non plus. De plus, la branlette des neurones, c'est pas sain !!

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Je retrouve plus mon aileron, par contre j'ai une dérive de laser sous la main : vous pensez qu'en la talonnant, ça irait ???

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1.86 m, 65 kg
Exocet L 99 — XO Gold 2009 11.0 — Select R07 Wing 70
Fanatic Falcon 105 — Bic Hybrid 8.5, Naish Stealth 7.0 2008 — Select SL9 41, Gasoil E8.5 38, Vector Rockit 37 moulé

À vendre :
Gréément complet : North Natural 7.0 2008 - 460 15% - Nautix 165-215
Bic Techno 133 + Select Ride 42

Un autre point où on doit être à peut prêt d'accord avec Papy : le matos ne fait pas tout....
J'ai tiré quelques bords avec Christophe cet été qui a du matos moins récent que le mien et moins de toile (9.0 ou 9.7 ?).
Sa technique et/ou ses réglages et/ou l'homogénéité de son quiver font qu'au départ au planning et au cap, il a fallut cravacher ne serait ce que pour l'accrocher... Il n'y a que dans les molles et surtout à l'abatée où j'arrivais à prendre le dessus...
Pour ton cas: je ne connais pas la XL99 mais vu l'année (2001?) je ne suis pas sure qu'elle supporte bien une 11m moderne de FW conçue pour des flotteur très large à l'OFO. Une voile entre 10.5 et 11m freerace (overdrive par exemple) avec le bon mat me semble plus adaptée. L'inconnue reste la tenue dans la plage haute ...

Si tu passes par le Tedey avant cette été: n'hésites pas... j'attends pas les juilletistes pour naviguer

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je vois qu'on est tous d'accord,

Le poids du bonhomme surtout

Je pensais bêtement qu'un kilogramme sur un ensemble flottant, quel qu'en soit l'origine, influençait négativement le départ au planning : pour fra463, ce n'est pas évident, j'aimerai une explication rationnelle !!! A par qu'il semblerai plus facile d'alléger le bonhomme (régime miracle ?), un kilogramme peut se gagner sur tout !

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