besoin d'un avis sur un VW T5 2011

pavarotti

Bonjour les amis, je fais appel a votre science automobile (n'étant que moyennement calé en la matière). Je suis sur le point de m'acheter un Van Volkswagen T5, chez un professionnel.

il s'agit d'un T5 2.0 TDI 102cv, qui a 204000 kilometres. kilométrage garanti, Le garage m'informe que c'est un véhicule qui n'a servi qu'a faire que de l'autoroute en 3 ans et demi avec 60'000k par année. (il a servi pour des contrôles de revêtement autoroutier, n'a jamais été chargé, et tjs entretenu chez VW) le prix est correct. (je donne plus d'infos par mp). tout est a jour, meme la pompe a eau est changée préventivement. carnet d'entretient clair et non raturé.

qu'en pensez vous? est ce que le kilométrage est déjà trop elevé? avec vous l'expérience de ce type de moteur?

je pense faire environ 12-15000 kil par an avec grand max, surtout pour mes trips windsurf.

merci pour votre aide!

magnum35

C'est pas énorme comme kilometrage mais c'est souvent à cet age ou il faut commencer à faire des petits travaux.
Pas très puissant mais ça reste efficace juste pour le transport de matos... C'est une version longue en utilitaire ?

J'ai cru entendre que le T5 avait qq problème de fiabilité. L'entretient chez VW est assez voir tres couteux car il faut souvent sortir le moteur ou faire tomber tout l'avant pour intervenir. Avec une bonne garantie 1 an c'est mieux je pense.

tu as ce site pour les transporteur http://t4zone.info/forum/?title=forum

Les vito Longs sont très bien aussi et peut être un peu plus fiable surtout pour faire beaucoup de km ... les transporteur et coursiers en sont tous équipés

cg

j'ai eu 2 VW T5 utilitaire long avec lesquels j'ai fait plus de 200000 km chacun (70000 par an).
Excellents véhicules pour rouler, rapides, très bonne tenue de route, très confortable pour le conducteur sauf la banquette passagers avant 2 places, un véritable bout de bois indigne d'un tel véhicule avec un dossier trop droit qui casse le dos très rapidement.
Aucun soucis de fiabilité (même avec la boite automatique double embrayage à 7 rapports...).
Ces véhicules sont lourds (pesé à vide avec 1 personne à bord à 2,2 tonne sur bascule certifiée alors que VW indique 1,8 T...) donc 102 cv à éviter car consommation en hausse, on arrête pas de jouer avec la boite de vitesse et le moteur souffre un peu plus que les modèles plus puissant.
130 à 140 cv est une puissance idéale pour ces véhicules (le 180 cv est un piège à permis !)
Pour la conso, ne pas se fier aux données constructeur : c'est du 9 à 10 litres / 100km voir largement plus de 10 l en ville.

BROTHER-1

J'ai eu un Multivan T5 avec le moteur 170 ch que des problèmes coté fiabilité sur l'ensemble du véhicule, attention ce n'est pas un monospace! gros, très lourd pas forcement agréable à conduire tout les jours malgré le gros moteur alors les petits...
Chez WV vous êtes considéré comme client "utilitaire" malgré le tarif du véhicule à plus de 60 000€ neuf, un service après vente déplorable sur Toulouse !

hypersonic · **Inscription:** 16 Mar 2006, 15:51 **Messages:** 1434

J'ai un California T4 2.5 L de 1991 qui affiche 282'000 km et qui tourne comme une horloge.
Utilisation uniquement comme véhicule de loisir (±15'000 km/an; j'ai un autre véhicule pour boulot+famille).
Consommation sur autoroute à 130 km/h : 10 L/100
Consommation en ville ou montagne : 12 L/100.
C'est facile à conduire et avec ses 4.80 m de long (empattement court), c'est un peu plus gros que ma Renault Espace. C'est un gros véhicule lourd qui se conduit à la cool. Pour les nerveux et les pressés, vaut mieux passer son chemin.

Mécanique :
Changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau tous les 100'000 km.
A 150'000 km : changements des thermostats des radiateurs (le moteur chauffait trop en montagne), du maître-cylindre de frein et des injecteurs-pompes.
A 250'000 km : changement de toutes les durites du circuit de frein.

Carrosserie :
Des taches de rouille rouge sont apparues sous le châssis vers 250'000 km, probablement dû au sel hivernal (je fais du camping-car pendant les 4 mois d'hiver dans les Alpes). Traitement anti-rouille par pulvérisation d'un produit vitrifiant à base d'époxy (Brunox). Cela ne bouge pas depuis 2 ans. Le reste de la carrosserie est nickel, mis à part quelques points de rouille autour des passages de roue et autour des fenêtres arrières (sel hivernal).

Donc, vérifie sur le carnet d'entretien les changements éventuels de la courroie de distribution + pompe à eau, du maître-cylindre et du circuit de frein, les injecteurs-pompes et regarde très attentivement l'état sous le châssis.
Si tu en prends soin et que tu ne démarres pas en trombe moteur froid, il n'y a pas de raison pour qu'il ne puisse pas durer aussi longtemps que le mien.

PS : j'ai 2 potes qui ont un T5 California Beach et 2 autres un T5 Multivan. Zéro problèmes après 3-5 ans pour l'instant (je peux demander la motorisation et le kilométrage si tu veux).

Haleakala75

Le T4 est redoutable en terme de fiabilité, sur la route on en trouve encore presque autant que des T5.

Hors la production c'est arrêtée en 2003............

Le T5 a eu un certain nombre de problèmes de jeunesse dont le multiplexage
qui comme pour beaucoup d'autres véhicules de toutes marques a pourri la vie des acheteurs.

Ils consomment plus que les T4
A 130 je suis plus ou moins à 9 L avec le T4 Multivan TDI 2.5 102 ( 110 réel )qui fait 1T600 à vide

PS: Le 2.5 d'Hypersonic 1991 je ne vois pas d’où il sort,
à cette époque, il n'y avait que le 2.4 D 78 Cv ou le 2.5 essence 110 Cv.
130 avec le 2.4 D c'est pied au plancher ou quasi ( j'avais un 1991 )
130 avec le 2.5 E certainement pas 10 L

LOLO38

(+1 Le T4 2.4d 78ch est un veau , il y a juste le bruit du 5 cylindres qui est sympa...!

, le reste est complétement dépassé , freinage , conso/perf....etc)

J'ai eu aussi 2 T4 2.5 TDI 102cv (pendant 10 ans) , un autre monde , trés fiable , conso moyenne 7.5 litre. (le seul point faible coté moteur : le débitmétre : 150 euros en échange standart) ....

J'ai entendu pas mal de probléme de fiabilité sur les T5 , certains proprios de T5 revenaient meme au T4....!

hypersonic · **Inscription:** 16 Mar 2006, 15:51 **Messages:** 1434

Bien vu, je viens de vérifier la carte grise, il s'agit bien d'un 2.4 Diesel de 76 CV/57 kW. Mea culpa :wink:

A 130 km/h, je suis à 3800 t/min et pas encore pied au plancher. Aucun soucis sur de longs trajets autoroutiers (Tarifa, Guincho, Naxos).
Vmax 140 km/h pied au plancher à 4200 t/min (début zone rouge) : uniquement pour des dépassement ponctuels.

Les choses se corsent en montagne : vitesse 30 km/h en 2ème à 2500 t/m pour la célèbre montée de Laffrey en grimpant au lac de Monteynard, camion blindé de matos et 3-5 personnes. Tout seul, j'arrive à passer la 3ème et à grimper un peu plus vite. C'est clair que les potes en T4/T5 TDI grimpent à fond de train... pour gagner 5-7 minutes au final. Alors, changer pour avoir juste le plaisir d'avoir un turbo pour aller un peu plus vite et mettre 80'000 € sur la table, non merci, je préfère le garder et investir ailleurs là où il n'y a pas encore de radars et autres restrictions à notre liberté de mouvement... :wink:

pavarotti

Merci pour vos avis éclairés!

non mon budget max sera de 15000 euros. j'hésites bcp avec un Vito, j'en ai souvent loué et j'avais bien aimé. mais je ne sais pas pourquoi, j'ai tjs dans la tete que les moteurs VW sont vraiment bons...

en principe tout est nickel sur celui qu'on me propose. donc je sais que je n'aurais pas de travaux a prévoir avant un moment. (pompe a eau et distribution neuves) freins disques et plaquettes changés il y a peu. le véhicule a l'air vraiment propre... maintenant, j'ai jamais acheté un véhicule a 200k... ça me stress un peu.

d'autre part, je sais que c'est le 2.0 TDI, le meme que le 140 cv, juste bridé par l'électronique... et ça, ça se reprogramme... qu'en pensez vous?

merci pour tout en tout cas!

LOLO38

De mémoire , le point faible des Vito , ce sont les injecteurs qui peuvent lacher vers 150000 km.

Pour finir avec la fiabilité des T5 , je parlais surtout des 2.5 (5cylindres) de 2004 à 2010 env. , les nouveaux moteurs 2.0 depuis 2011 env, pas eu d'écho particulier... :idea:

Si tu pars sur le T5 en question , demande si une extension de garantie est possible.... :?:

pavarotti

oui extention de garantie , je prend d'office 24 mois (c'est 350 euros l'année)

Raph33 · **Inscription:** 19 Mar 2011, 13:31 **Messages:** 573

LOLO38 a écrit:

De mémoire , le point faible des Vito , ce sont les injecteurs qui peuvent lacher vers 150000 km.

Je confirme, ça fait mal au portefeuille...

DELTA

pavarotti a écrit:

oui extention de garantie , je prend d'office 24 mois (c'est 350 euros l'année)

Tu as très bien fait.

xtof

Comme tout moteur diesel récent, c'est un peu la loterie passé 200000km (voir 150000km) avec les problèmes d'injecteurs, EGR, turbo, FAP etc... qui sont très couteux à remplacer.
La garantie prend tout son sens.

Ben F-626

Achètes un trafic/vivaro/primastar en 2.0l 115ch. Ou si budget ++ le nouveau ford transit custom à l'air top !
A prendre en version L2 dans tous les cas !

besoin d'un avis sur un VW T5 2011

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