Au repos forcé depuis quelque temps, je cherche à m'occuper....
J'ai un mat qui traine dans le garage (garbolino XR 80%) qui a cassé au niveau du wish, a part ça il est nickel ( ). J'ai récupéré les trois parties et....
Je me disais que je pourrais faire un manchon entre les deux paries du bas. North a sorti un mat en trois parties, ca doit être faisable, mais quid du comportement et de la fiabilité ?
Avant de sacrifier mon vieux Rotho wave pour en faire un manchon et de faire chauffer la résine, j'aimerai votre avis....

Salut,

Si ca peu t'aider j'ai transformé mon X9 vague 4m qui avait cassé à 60cm de la base en un mat en 3 parties. J'ai récupéré un morceau d'un ancien mat que j'ai résiné pour en faire un manchon. Si bien que maintenant j'ai un mat en 3 parties.
En statique dans ma Rsr 6.2 evo3 la courbe semble respectée. Finalement j'ai décidé de faire le test sur l'eau (plan d'eau assez agité). Conclusion pour l'instant tout va bien, la voile réagit bien (du moins je n'ai pas remarqué de différence) et le mat semble solide.
A vérifier sur le long terme.

J'ai tenté de refaire de même avec mon 5.80 et là on peut pas dire que ce soit un franc succès. Courbure modifiée et franchement pas trop confiance dans la solidité de l'ensemble.

Voila, voila.

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On peut bricoler sur les voiles, certains le font, sur les wish , sur les boards mais les mats vaut mieux mettre à la casse dans le doute, car j'ai vu à LA MINE un jeune pote casser son mat avec 10m, en formula et son père est aller le remorquer , aussi en formula. Ils ont mis plus d'une heure pour rentrer, avec un petit vent favorable. Imagine en mer avec vent contraire et tout seul, galére.

Ok Tam, ca confirme un peu ce que je pensais. Mettre par exemple un Xtender de 50 cm sur un mat....donne quasiment un mat en 3 parties.
Après mesures, je ne vais pas me lancer dans la bricole car le manchon sera au niveau du wish et je pense que etant une zone très sollicitée, le risque de casse est important...
Delta, des mats qui cassent, ca arrive même trop souvent, même neufs, même à l'étarquage
Ceux qui mettent 50 cm de rallonge + une rallonge de tête sur leurs mats ont peut-être autant de risques de casser que de "bricoler" un mat en 3 parties (North le fait, le mat en 3 parties, peut-être pas en "bricole" c'est sur, ou du moins c'est à souhaiter ). Sur un mat "propre" sans chocs, sans défauts, solidement construit, ca peut valoir le coup.
A+

Des mats qui cassent, en RDM, pas sur. En 5 ans, j'en ai "pété" aucun encore et c'est allé du 3.70/4/4.30/4.60 et 4.90.
J'en suis actuellement aux SELECT GUN et ça n'a pas l'air de "bouger" malgré la torsion imposée + que normale.
A l'époque ceux qui ont cassé etaient vraiment du bas de gamme. Je parle pas du X9. Aprés beaucoup dépend de l'entretien, chocs, pomping etc...
Mais pour moi trop craignos de bricoler un mat. Tu t'en vas pas tranquille!!!

Bon, ben qu'est-ce que je vais pouvoir faire de ce top ????
J'aimais bien ce mat, bien construit (Garbolino fait des pales d'aviron en carbone), très fin et très nerveux....et ce top ne passe sur aucunes autres bases... Quant à dénicher une base de ce mat, même en croyant très fort au père noël... vu le nombre d'exemplaires...

Un mat cassé reste fragilisé à vie .C' est le genre de bricolage à éviter si tu veux naviguer serein . Je l' ai expérimenté à mes dépends , et sur l'eau ,au large ,faut pas jouer ...D autant plus que si ça pète ta voile risque d'être abimée voire explosée .
Mieux vaut investir dans un autre . Mais que faire des tronçons ? Un pote en a fait une belle rallonge ,des mats à girouettes ,un support antennes TV ...

Ouaip, vous avez certainement raison. Je vais garder le top au cas où, le reste de la base fera une très bonne rallonge. J'aime pas gaspiller...

J'en ai fait un siège pour paddle. Armature mat carbone, ajustement avec quelques lattes rondes, rond de chaise de cuisine plastic pour sisite et le tout trés léger et plus mal au dos. Pour l'appui du dos me suis servi de la courbure d'un wish cassé et je peux pagayer 3/4 heures en toute tranquillité. Siège quand même fixé à un pied de mat en cas de renversement