Pensez-vous qu'il soit possible de faire un fuselage en carbon pour les foils de course.
En effet on voit désormais sur presque tous les foils de course l'apparition de fuselage alu.

Cependant je me demandais si un fuselage très haut de gamme en carbon pourrait être mieux qu'un fuselage alu.
Avec un fuselage carbon on peut orienter les fibres pour repartir les efforts mais ce n'est pas le choix des foils avec des fuselages longs (plus de 1m).

Je voulais donc avoir votre avis concernant seulement les avantages techniques d'un fuselage carbon.

Le problème aujourd'hui est que les foils en carbone (y compris les fuselages) sont fait en moule femelle, ce qui veut dire que ce sont deux demi-coquilles qui sont remplies de carbone, puis collés l'une à l'autre et cuite.

Les tissus de carbone sont donc coupés au milieu du fuselage (et peu importe comment on tourne le moule, le problème est le même).

Cette jonction avec des tissus qui ne parcourent pas toute la largeur du fuselage le fragilise, et comme c'est une pièce qui encaisse d'énormes efforts, elle a tendance à s'ouvrir en deux à cet endroit là !

Ah intéressant, j'apprends des trucs

Antoman22 et Horue, vous pouvez développez un peu svp ?

@Antoman22: Tu veux dire que le fuselage et le mât sont fabriqués séparément avec des process différents puis assemblés dans un second temps plutôt que de tout sortir en one-shot d'un moule qui ferait mât et fuselage à la fois ?

@Horue: Très intriguant cette histoire de tissu continu au plan de joint !! Quelques détails ?

je doute que Horue développe plus dans le détail..

une garantie non dégressive

Je suppose que les garanties dégressives ce sont les garanties qui prennent en compte l’usure, j’avais été choqué pour un frigo, au bout d’un peu moins de 2 ans, toujours sous garantie, on ne remplace pas ton frigo par un neuf, on te rembourse une partie du prix d’achat en enlevant l’usure des 2 ans genre 30% donc tu peux même pas te racheter un frigo équivalent...