Quelle évolution pour quel investissement ?

nicopen · **Inscription:** 15 Nov 2017, 08:46 **Messages:** 627 **Localisation:** Lancieux

Sébastien.A a écrit:

jim22 a écrit:

On pourrait considérer qu’après 4 à 5 ans de pratique, les réglages essentiels pour ceux qui naviguent régulièrement sont assimilés : Cales stab en fonction de la taille d’aile ou de fuselage, rake, réglages bout de harnais et étarquage amure de la voile.
Et que passer d’un foil à l’autre après 3 ou 4 sessions ne devrait pas poser de souci…

Le moyen le plus efficace de progresser, c’est de naviguer avec un sparing partner un peu plus fort que soi. De sortir de sa zone de confort et de s’obliger à lui coller aux basques !
Près, travers, les différences de vitesse sont souvent minimes. Largue abattu dans un vent soutenu, les différences de vitesse peuvent vite devenir importantes.

C’est toujours comme cela que j’ai progressé … Encore faut-il avoir un copain de jeu sous la main

tout à fait d'accord c'est comme cela qu'on progresse, d'ailleurs je navigue quasi toujours avec un groupe de copains (on a à peu près tous le même niveau) et de temps en temps avec un pro pwa qui nous pousse au cul, c'est bien aussi pour échanger nos sensations nos réglages...

c'est clair c'est la seule solution et aussi accepter de "perdre" du tps à revenir changer ses réglages pour vérifier l'incidence de celui-ci sur la perf.
Pour en revenir à la wing, la wing perf reste très marginale au niveau pratique et heureusement j'ai envie de dire. Sinon on va finir comme en windfoil avec uniquement du matos élitiste. Perso mes 18-20 nds en vitesse de croisière me satisfont entièrement et mon but n'est pas de tirer des bords ou taper la vitesse max mais de m'amuser en freefly sur des bumps plus ou moins gros. Après parfois on a pas le choix, surtout par chez nous où les vagues et la houle se font régulièrement désirer.

FiFi

Pour la progression "de groupe" ceux qui sont sur les spots survivant ne s'en rendent peut être pas compte, mais aujourd'hui :
- quelques aileron survivants chez moi. Genre ceux qui ont jamais lâché le truc. Pas les plus jeunes on va dire, en étant taquin "déjà trop vieux pour le changement". Pour la perf, elle va inexorablement baisser donc.
- quelques windfoils survivants (trois en fait, dont moi). Un qui part dans la direction perf et que je suis curieux de voir sur l'eau. Un qui va rester freeride Horue puis Aéromod en 5 m² max grosso modo.
- Tout le reste est passé à la wing, dont un bon pool de nouveaux venus. Avec parfois un déjà abandon pour le foil pumping en grosse progression.

=> c'est mort, à l'image du forum. Il n'y a plus de pratiquants, il y a eu des bonnes affaires en occase, mais même là le marché s'épuise. Je veux pas être sinistre mais si la wing venait à lasser il ne resterait plus grand chose.

Sébastien.A

Pour revenir au sujet, OUI pour moi investir dans un foil récent vaut le coup, on gagne en facilité, polyvalence et performance.

FiFi

Faut moduler selon de quoi on part et de son niveau / ses attentes.
Un afs je sais pas quoi cité plus haut, un IQ en fuselage 95+ et aile 900 ça coûte rien et ca représente déjà une valeur sûre pour pas mal de monde je pense.
Aller au-dessus c’est budget x3 pour un gain à voir.
Avec un peu de chance j’essaye le patrik jeudi ; curieux du résultat

Sébastien.A

Oui c'est vrai cela dépend des attentes mais c'était le sujet de départ, je parlais donc dans le cadre de la recherche de perf

FiFi

Vu le Patrik, très beau produit. Belle construction, montage bien pensé, moulages impeccables, bords de fuite superbes.
Vraiment une belle pièce ça fait envie

Bon, il y a un "mais".
Pour mes conditions j'y crois pas. Comme prévu c'est dédié perf/slalom/course et sur ma flaque une ouing poussive fera mieux la plupart du temps... La 900 est trop petite.

gigi66

A part que de l’avis général des wingueurs, embarquer une voile de plus de 6m ne sert pas à grand chose dans le sens où elle sera moins efficace au pomping
En windfoil, si tu veux t’attaquer au très light, rien ne t’empêche d’avoir 8m voire plus et la, une aile de 900 est très efficace (j’avais essayé une 1000 en son temps, aucun intérêt)
La 900 Patrik est vraiment très épaisse et porte super bien.
Un peu HS …
Et on peut très bien utiliser le Patrik en freerace (ce que j’ai fait hier 20 knts de vent, j’étais en 650 et 4.5, me suis régalé, un top aurait été en 5.5 mini et 450)

FiFi

71 kg, dans le sud.
Mon cas est un cas particulier, mais ton cas n'est pas non plus le cas général.
900, ça vole pas dans mes conditions... Une plus grosse aile au catalogue ne t’enlèverai rien ; personne ne te force à l'utiliser.

gigi66

Je serais même ravi que Patrik sorte une 1500, ce n’est pas le problème
Mais c’est comme les micro voiles, ils n’en vendraient que très peu donc pas rentable

FiFi

Je peux toujours faire remonter la demande.
Si toi tu utilises parfois la 900, on peut quasi faire une règle de trois sur la surface et trouver qu'un random 90 kilos trouverait un usage à une 1150...
Juste ne pas balayer à l'avenir que c'est "inutile"

giu · **Inscription:** 15 Fév 2006, 15:15 **Messages:** 1364

Je vole actuellement avec un Loke 2022 UHM + 530/410/190 v2 Ultimate + fuselage Multirace. J'utilise rarement l'ancien 590 (vent stable et léger). J'ai enfin l'impression d'avoir trouvé un bon équilibre (jusqu'à ce que le vent dépasse 22-24 nœuds, où le plus gros problème, c'est moi…).
Je me demandais dans quelle mesure et de quelle manière un mat de dernière génération impactait le feeling et les performances.
En général, les nouveaux mat sont plus fins et présentent moins de surface au niveau de la connexion (de plus en plus rigide) avec le fuselage. Si cela se traduit par une diminution des frottements, peut-on dire que le vol est aussi un peu plus exigeant en termes de pilotage et de contrôle (surtout dans des conditions difficiles) ?
Pour ma part, je suis très satisfait de mon kit Loke (qui peut certainement faire mieux que ce que je lui propose…). Je me demandais si l'utilisation d'un mat aux caractéristiques différentes est-ce pratique et dans quelles conditions.
J'ai toujours envie d'une aile avant plus petite que la 410...

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