Poids 10,5kg. Au tarif de 1999€ .

Moi il y a un truc qui me perturbe sur le site Alpine :

VAS (Variable Angle foil System)
Toutes les ailes Alpinefoil ont été conçues de façon à avoir une incidence du profil porteur différente entre le centre de l’aile et l’extrémité de l’aile. Cette particularité issue de nos recherches apporte une portance élevée en bout d’aile à faible vitesse (donc à forte incidence) entraînant un meilleur contrôle et une stabilité hors norme. Avec l’augmentation de la vitesse (donc la diminution de l’incidence), cet effet s’efface progressivement pour diminuer la charge alaire et recentrer la portance, ce qui permet d’atteindre des vitesses plus élevées tout en restant extrêmement stable. Il en résulte une plus grande plage de vitesse, et un décrochage très progressif.

Il y a deux idées dans le texte :
1 - Vrillage des ailes (angle d'incidence variable le long du profil)
2 - Vrillage variable via twist

Normalement (en aviation ) on s'arrange pour décrocher près du fuselage, de manière à éviter une fâcheuse embardée quand on se rapproche de la limite.
Donc l'aile est avec un twist allant vers le neutre en allant vers son extrémité (incidence très braquée proche du fuselage, qui diminue vers les extrémités).
Ici on est en configuration inverse, particulièrement à bas régime puisqu'à haut régime les extrémités reviennent au neutre.

Je ne condamne pas le truc, mais il me semble tout sauf intuitif dans sa logique

Un lien au pif : http://aerodynamique.chez.com/vrillage.html

La planche, pas le Foil!