Et question rigidité et torsion ? tu a des chiffres ? merci

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Phantom Iris X 78/Black Cobra 86/ FMX hyperion 91
Phantom Infinite Ultimate/ HG5 9m/ Patrick S2 7.2/6/4.8/4.2
Ambassadeur Black Cobra

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Grace à l’utilisation massive de carbone Ultra Haut Module nous avons réussi à préserver la même rigidité en torsion que le mat R95 PWA et que le R100.

En flexion le mat INFINITE est équivalent au R95 qui est seulement 10% plus souple que le R100.

Sur cette image, on voit clairement que le talon du mât comporte une partie conique, contrairement à la gamme R a priori, quel est son intérêt ?

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Cette connexion est inspirée du développement que nous avons fait sur les foils de Wing, elle est plus compacte et la partie conique permet une meilleurs réparation des efforts sur les ailettes.

Alors plusieurs questions tournent en ce moment

Deux fuselages ok mais quelle sont les interets/avantage de l'un ou de l'autre ? dans quelle conditions les utilisés ?


Actuellement il n'y a que sur le site les prix des packs, sera t il possible d'acheter le slalom pro/world cup et d'upgrader par la suite avec ailes/ fuselages séparément ?

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Phantom Iris X 78/Black Cobra 86/ FMX hyperion 91
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Tout est indiqué sur le site

https://www.phantom-foiling.com/infinite

Le 100 -10 est pour le slalom light wind et la longue distance (8.5-6.5)

Le 100 -30 est pour le slalom high wind et la speed (5.5-3.7)

Il sera possible d’acheter les pièces au details ultérieurement

ok merci donc si je comprend bien il te faut pour une utilisation complete les 2 fuselages .

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Phantom Iris X 78/Black Cobra 86/ FMX hyperion 91
Phantom Infinite Ultimate/ HG5 9m/ Patrick S2 7.2/6/4.8/4.2
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Non pas nécessairement, c’est dans une optique performance poussée au max. Ça n’est pas parce que dans une optique d’optimisation, il y a un intérêt à avoir les deux fuselages que ça n’est pas possible de naviguer avec un fuselage unique et l’ensemble des voiles de 8,5 à 3,7.
Le Foil restera équilibré.
Par exemple, avec le Foil R, on naviguait avec un seul fuselage de 100 dans un premier temps (y compris en compet) avant de sortir le 100 PWA qui nous a permit de gagner en contrôle dans le vent Pour autant, je naviguais problème avec le 100 classique avec la 3,7 comme avec la 8,5. Juste une question d’optimisation et comme c’est un Foil ultra perf, on prend le parti de proposer aux clients d’optimiser au mieux leur Foil.

De ce qu’on peut deviner sur les photos retour d’une empreinte de connexion fuselage-aile qui suit le contour de l’extrados, fini le plat-sur-plat. Après le retour à un mât plus fin et plus court pour tout le monde, le recul des ailes avant et le retour du fuselage carbone chez Loke (et d’autres?) on va finir par penser que le NP F4 2017 était bien en avance sur son temps (ce dont j’ai toujours été persuadé au vu des perfs que j’avais avec à mon petit niveau vs la concurrence de l’epoque). Le plaisir de la glisse pure, l’essentiel du windsurf, redevient la priorité en windfoil et c’est top! Reste le problème de l’investissement mais si c’est enfin vraiment bien construit ça va durer avec un niveau de navigation excellent pour plusieurs années et une cote élevée à la revente.

Je ne m'attends pas à des bouleversements de design dans les années à venir, on ajuste les curseurs et on est un peu en train de revenir à des proportions sages chez différents fabricants. Un foil très performants en 2023 sera toujours très performant en 2026...
Surtout pour un amateur qui ne navigue pas si souvent, il va aussi progresser sur son matos.
Pas de plus grosse aile prévue ? C'est tout à fait compréhensible en usage course, mais il y a peut être un public pour une taille de plus.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

C’est justement un foil de course donc une 800 en plus grosse aile est compréhensible à partir du moment où les foils R et X restent au catalogue.

D’ailleurs, dommage qu’il n’y ait pas un pack slalom pro (« + » ?) avec cette 800 et les 2 autres ailes (car difficile de n’avoir que 650 en plus grosse aile tout de même !)

En fait, à ce stade, si tu veux cette 800, c’est direct le pack à 7000€, chaud…

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1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5

Je comprends bien que c'est calibré slalom.
Ensuite, sans être un expert marketing, il faut prendre l'argent là où il est.
Et tous les quadra CSP+ qui se font ce genre de cadeau ne sont pas coureurs, il y en a aussi qui aiment l'odeur de la perf mais qui pourraient trouver un réel intérêt à une aile supplémentaire.
Que celui qui n'a jamais vu ce genre de comportement dans notre petit monde me jette la première pierre

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Comme je l'ai deja dit, les pièces INFINITE seront a vendre en detail.

L'INFINITE est un produit réservé aux experts, en slalom les coureurs n'utiliseront pas plus grand que la 650.

Il n'y a pas de diplôme demandé sur le bon de commande je crois, et je parie que nombre de clients seront dans le pool des amateurs "enthousiastes" comme on dit en anglais.
A te lire entre les lignes, la plus grosse aile est déjà useless en course et remplie le rôle dont je parle plus haut.

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Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

Comme indiqué la 800 est une aile de longue distance (Defi Wind Corse et autres parcours côtier)