C’est un pb de timing je pense : il faut impérativement switcher les pieds au vent arrière et la voile en suivant (le plus facile étant la voile)

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1.82m 74 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2
Voiles Phantom 3.7/ 4.5 / Patrik 6.2 HA / Ezzy Cross 2.8

J'ai longtemps eu le problème. Il ne faut PAS faire comme les mecs de la PWA.
A savoir, commence à ouvrir ta voile dès le début, non pas en poussant sur la main arrière mais en basculant le mat vers le côté au vent.
De cette façon tu anticipes sur la rotation de la voile.
La méthode qui m'a débloqué :
1. Arriver vite
2. Prendre un virage large (donne du temps pour toutes les actions)
3. Tendre le bras avant devant ( début du jibe)
4. Basculer le mat vers l'extérieur (vent arrière)
5. Switcher les pieds

Si tu es déjà arrivé la, le reste coule de source

- Essaie d’attendre une rafale.
- Ouvre ta voile dès le début du jibe.
- Lâche ta main arrière au plus tard vers 11h ou 13h, quand ta board passe face au vent (12h).
- Concentre-toi sur le changement de pieds, la voile suivra toute seule…

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~~~ ALAE VIRTUS TUA ~~~

Hello,

Je rejoins le club des apprentis foileurs qui n'arrivent pas à boucler le jibe en l'air

Je navigue dans du 10-15nds avec une voile de 7.5 (2 cams) et une 178+foil AFS 840/250

J'arrive bien à maîtriser mon altitude jusqu'au vent arrière mais au moment de swticher la voile, elle a visiblement pas envie du tout.

Je vais tenter d'appliquer vos conseils : lâcher la main arrière et me contenter de faire tourner la planche avec les pieds en espérant que la voile trouvera son chemin par elle même jusqu'à l'autre amure

Question : Est-ce que cette technique marche aussi en 7.5 ? Faut il mieux que je tente d'apprendre avec une petite voile (j'ai aussi une 6.9)?

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

La technique marchera, tout dépend du différentiel de vent vs ta vitesse.
A 10nds, il est probable que tu galères. A 15nds, ça marchera sans soucis.
Donc il est préférable effectivement de tenter dans une rafale.
Démarre avec le bras avant tendu et immédiatement pivote le mât vers l'extérieur du virage.
Tout en pivotant fléchis ton coude avant, cela va implicitement faire pivoter la voile par le côté mât.
Si tu es dans le timing elle va tourner toute seule (mais attend un peu d'avoir franchi le vent arrière)

https://www.youtube.com/watch?v=sl0h5-M ... AWorldTour

Bon.

Si j'ai donc bien compris, il faut arriver à ouvrir la voile assez tôt même quand on arrive (très ?) vite pour qu'avec le vent apparent on puisse être en fausse panne et éviter le vent à contre que je me mange bêtement :

Dans cette vidéo entre Nicolas et Amado, en ralentissant la vitesse de lecture à 0.25 et à 5'44 on voit que le haut de la voile de Nicolas est à contre, il semble être en retard sur la rotation de sa voile, alors que Amado dans cette même seconde a sa voile ouverte décalée de 30 °

En rererereregardant, c'est au début de 5'45 que l'on voit que Nicolas a sa voile encore fermée, alors que Amado avec l'ouverture de sa voile plus précoce et le vent apparent est en fausse panne et donc peut flipper sa voile sans se ralentir (en plus du fait qu'il a abattu devant Nicolas comme un gros goret avec une vitesse supérieure)

YAPUKA !

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FMX98 / FMX 88 / FMX74 / JP45 + Vector 6.3 / 5.6 et 5.0 /
FMX 91 & IQFoil + Severne Glide2 8.0 / 6.0 XO Fly V2 6.5 / 5.5
Aeon 110 V1 + 100 V2 + 750/550 & 195/160

Pour rester en l'air dans du 10/15noeuds il faut être à l'attaque quand même comme en aileron, c'est pour ça que le fait d'ouvrir sa voile au début ne me semble pas efficace au contraire. J’abats pour prendre de la vitesse, à l'entrée du jibe je borde pour conserver de la puissance et ne pas perdre de la vitesse, ensuite j'ouvre et je passe en mode pilotage avec les pieds avec switchage des pieds vent arrière et pivotage de la voile dans la foulée. ça marche nickel en lac, encore un peu de travail pour moi en mer pour appréhender correctement la houle.

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Illustration de ce que je disais plus haut à propos du bras avant :

https://youtu.be/sl0h5-MHerw?t=329

A 5:30 Amado (le rider à droite) engage son virage, avec modération car il est très loin de la bouée, il conserve sa voile bordée mais sans action particulière. Son bras avant est fléchi.

A 5:32 Son bras avant est tendu et orienté vers l'avant et cette action est très importante : quand sa planche aura tourné de 90°, la position du mât se retrouvera naturellement incliné vers sa droite et contribuera à l'ouverture de la voile

A 5:33 Son bras avant et sa ligne d'épaule ont pivoté vers la droite, démarrant ainsi l'ouverture de la voile sans pour autant avoir poussé sur la main arrière

A 5:34 il switche les pieds après avoir franchi le vent arrière (regardez la ligne de clapot) tout en finissant la rotation de la voile en glissant la main avant près du mât et en fléchissant son coude pour déclencher le pivot autour du mât.

Illustration sur un rider du dimanche (moi-même )

https://youtu.be/V7J8TAvxIpY?t=40

La grosse différence comme je le disais plus haut est que j'engage l'ouverture beaucoup plus tôt que les pros, si je traine plus je suis systématiquement en retard.

Ici un jibe dans l'ultra light wind en S840/6.9, probablement moins de 10nds, Maxime a perdu le vol devant moi :

https://youtu.be/OJbz1mbb_nM?t=303

Vous pouvez regardez mes 3 vidéos de cet été, il y a pas mal de jibes en POV ou de l'extérieur, et on voit que c'est pas vraiment le même timing que les pros.

Il est évident qu’il y a une grande différence entre les coureurs PWA professionnels – surtout en plein heat – qui lancent leur jibe à 33–35 nœuds, et le windfoiler débutant (comme c’est le cas ici) qui essaie de réussir son premier jibe en vol, à environ 15 nœuds.

Le conseil “d’ouvrir la voile dès le début du jibe” s’adresse donc clairement à cette deuxième catégorie, surtout quand ils naviguent avec une 7m ou plus dans des conditions de vent léger…

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~~~ ALAE VIRTUS TUA ~~~

Après (déjà) 7 ans de windfoil, si je ne dois retenir qu'un truc pour réussir le jibe (vraiment le seul truc auquel je dois penser : le reste se fait tout seul), c'est :

Pivoter la voile tôt.

Pourquoi je dis pivoter et pas ouvrir : ouvrir c'est pousser sur la main arrière, pivoter c'est tirer le mât vers l'extérieur de la courbe.
Tôt c'est quand ? Il faut avoir engagé la courbe avec le corps, avec une inclinaison de la voile éventuellement, mais dans l'instant d'après c'est GO. Ne pas attendre d'être au vent arrière.

Ca va produire 2 effets :
- La voile est comme "aspirée" dans sa rotation, elle tourne toute seule sans contrainte. Elle tend même à "guider" le nez de la planche dans la courbe et garder la vitesse du foil. Une sorte de symbiose de l'équipement que je ne sais pas expliquer mais qui se ressent très bien.
- Cet effet de pilotage automatique va donner au cerveau tout le temps nécessaire pour switcher les pieds en gardant le bon équilibre sur la planche. Du coup pas de touchette, de la fluidité.

Merci de ton retour d'expérience
C'est aujourd'hui exactement l'automatisme qui me manque.
Les fois où je focalise dessus, ça passe (sauf erreur de re-positionnement pieds, mais c'est plus rare), encore trop rarement malheureusement.
Faut bosser la manoeuvre ... faut du vent

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Goya airbolt 135 // sabfoil
Ezzy: cheetah 7,0-6,0 // zeta 5,2-4,5 // wave 3,7

et quand c'est très light, la voile se met à contre dès qu'on engage le jibe comme on va plus vite que le vent,

on fait comment là ?

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JP 50 speed, evo 16

Chubanga, , Vayu X Race

Justement tu fais ça, tu la pivotes tôt en évitant de trop la fermer au départ, et elle devrait tourner en même temps que le jibe.

j'avoue que c'est ce que je maitrise le moins mais il faut rester assez droit et vite pousser très fort sur la main arrière

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Ambassadeur :
Weone / Point-7 / Zfoils / L'atelier de la glisse St malo

Dans le light la voile passe plus facilement à contre car on navigue/jibe à une vitesse nettement plus élevée que celle du vent. Donc dans la phase de vent arrière, au moment ou tu veux empanner ta voile, tu vas plus vite que le vent et la voile pousse à contre (grosso modo).

Pour un jibe pépère:
Il faut bien ouvrir sa voile dans la courbe et prêter attention à ce qu'elle reste dans le lit du vent apparent. On dose l'ouverture au fur et à mesure que l'on tourne pour qu'elle empanne en suivant le vent et on compte plus sur son inertie pour conserver de la vitesse dans la courbe que sur la propulsion de la voile. Si on doit pousser sur la main arrière ça nous freine immédiatement et dans le vent léger on se pose.

Pour un jibe sportif:
Etre réglé assez puissant aide beaucoup. D'une parce que le foil va vouloir porter beaucoup, mais surtout parce qu'on va pouvoir amener la voile loin devant dès le début de la courbe (en mode "Superman" avec les mains assez reculées sur le wish) sans pour autant avoir un foil qui va vouloir poser. Et le fait d'avoir la voile devant va permettre de la faire empanner tout en la faisant accélérer au moment de la rotation. Ainsi plutôt que d'avoir une voile passive, ou pire qui pousse à contre, on génère de la puissance en empannant pour accèlérer.

Plus le vent est fort, et plus le maniement de la voile ressemble à un jibe aileron.

Nico

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Je ponce donc j'essuie