Merci de vos avis à tous

Ok, je ne vais pas restratifier mon mât

Je dis bien au début de mon post, que c'est aussi certainement lié à mon niveau. Mais c'est au début que l'on est débutant, que l'on fait des erreurs et que l'on aimerai plus de stabilité.

Je suis pour naviguer en finesse.

Je suis en 7 m2 jusqu'à à peu près 13-14 noeuds. Je passe en 5.2 au dessus de 12 noeuds établis => je ne pense pas que la surface de voile soit le problème.

Stab toujours neutre (position centrale).

Mais je vais essayer de profiter des conviviales et autres opportunités pour tester d'autres foils et me faire mon idée.

JMF

_________________
Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

je fais le meme poids que toi et a 14-15 noeuds je suis deja en 4.0m2 donc je pense que tu peux vraiment baisser en toile ! Ca doit être incontrollable en 7.0m dans ces conditions !

+1 avec Larchi... Moi qui ai un tout petit niveau, j'ai beaucoup plus petit en voile.

J'ai certainement pas votre niveau de pumping à mon niveau d'apprentissage

A 14-15 noeuds établis, je suis en 5.2. Je sais pas (encore) faire avec 4.0.

Mais quand on a du rafaleux 8-14 noeuds, je peux me retrouver avec la 7m2 dans plus fort que ce que j'aimerais.

Sûr que la nac avec le Vini est plus agréable en 5.2 qu'avec plus gros (pour moi).

En plus, suite à un problème de hernie (je dois me faire opérer la semaine prochaine), j'avais consigne de ne pas pas forcer au niveau de l'abdomen. Je n'ai pas résisté à naviguer, mais j'ai évité de forcer en pompant. Du coups, ça n'aide pas.

JMF

_________________
Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

Il est extrêmement difficile de comparer le vitesse de vent, d’abord parce que même avec un anémomètre, on ne parle pas tous de la même chose : la vitesse est forcément une moyenne. En météo aéronautique, on utilise une moyenne sur 10 minutes, les données par les tour de contrôles sont sur 2 minutes et les rafales sur 10 secondes si je me souvient bien...
Quand aux anémomètres tenus à bout de bras, déjà c’est évidement approximatif, mais en plus ils donnent une moyenne sur combien ?...
Ce dont je suis sur, c’est que dans un vent plus régulier (brise en mer typiquement en Corse dans mon expérience) on peut facilement toiler moins. Lorsque tu navigues sur lac où tu as intérêt à choper la moindre risée, avoir assez de toile pour décoller en deux coups de pumping est pas mal, mais tu es un peu surtoilé dans la risée pour du carving cool, et tu as une chance de garder le vol pendant la molle...

_________________
Custom perso le jouet : 190x72/110l
Custom perso Viral Calisson : 170x62/100l
Aeromod v2 FreeXL EasyXL (2020) EasyM
Aeromod v1 EasyLW - EasyS

Fais moi un MP et passe à Sausset je te prête un PRO quelques temps pour voir les différences et les similitudes avec le 2016

_________________
Horue
Moon Roof

Merci Philippe de la proposition.

Je suis intéressé. Opération la semaine prochaine et 2 mois d'arrêt de sport puis reprise tranquille. Je ne vais pas te contacter tout de suite, mais je pense le faire quand je suis en position de renaviguer.

JMF

_________________
Moses 105 / 790 + 799 ; Horue Tiny 120L ; Sailworks Flyer 7.0, 5.2 et 4.5
Moses M82 / 799+W1000 ; AFS Fly 5.3" ; Takoon 5m2 + 3.5m2

Poids : 66kg

Etang de Berre (13)

Je ne veux surtout pas apporter la contradiction mais je ne pense pas que le fait de coller (époxy)
une couche de carbone en 200 gr sur un mat de foil va le perturber des masses sur le
plan hydrodynamique. J 'ai suffisamment fait ça sur des ailerons de toutes sortes, aussi bien droit
qu'anti algue et j'ai constaté qu'une seule couche en 200 gr agissait sur ces ailerons comme une coquille
d'oeuf et renforçait ces ailerons de façon très sensible pour ne pas dire raide de chez raide.
Ensuite on ponçe (papier eau) et on peut passer une couche de vernis pour "boucher" les minuscules
défauts et on ponce à nouveau en plus fin.
C'est ce que j'ai constaté sur des ailerons "longs" qui, avant, avaient du twist et du flex et suite pose carbone
étaient devenu des pieux ce qui pour les AW est, et de loin, le mieux.