Autres questions : si on met un stab plus petit en surface , ou avec un profil moins puissant (a angles égaux avec celui d'origine) ne peut on pas obtenir aussi moins de portance de l'aile avant avec au passage moins de trainée qu'en changeant l'incidence de stab ?
Quid aussi de la stabilité de l'ensemble dans ce cas ?
(bien sur l'autre possibilité étant de mettre une aile avant plus petite )

_________________
te chies pas

Bien vu, tu as répondu toi même
A la fois tu diminues l'incidence de l'aile avant , mais aussi un peu la stabilité longitudinale.

_________________
Eric de GlissAttitude proshop Marseille

OK merci Eric ...

Et pour la contradiction sur ton blog (voir mon post page précédente ) ?

_________________
te chies pas

Quand on parle de Stab plus ou moins piqueur, on ne parle pas en soit du stabilisateur mais du foil en général. Autrement dit selon que le foil génère plus ou moins de puissance.
Tu as totalement raison dans ce que tu dis et Erik aussi, vous avez juste des termes différents : quand tu parles de Stab piqueur, tu veux dire que le Stab génère plus de puissance vers le bas (et donc le foil lifte plus)
Quand Erik parle de Stab piqueur, il parle plutôt de l’effet de lift plus ou moins important que ça va avoir sur le fou dans sa globalité. Autrement dit, dans le cas de son explication, Stab piquer veut dire Foil « piqueur »

Ce que je signalait c'est que le schéma est de eric .. .et les textes aussi

_________________
te chies pas

Et qu'apporte la possibilité de changer l'incidence de l'aile avant comme dans le cas de l'a1 de alpinefoil ?
Améliorer l'angle de l'aile avant par rapport au fluide pour diminuer la portance ? (comme on tirerait a l'amure pour rendre une voile plus tolérante au vent fort ...) ?

_________________
né en 68 , 84 kg , 190 cm


HORUE tiny 110 -210/75.8mm
AFS 2021 - ailes R660 S840 - stab 240
loftsails skyscape 6.4/ pure lip 4.7 /wavescape 3.7

Non. Ou uniquement quand le flotteur repose sur l'eau et impose l'assiette.
Une fois en vol si tu modifies le calage de l'aile... tu ne joues plus que sur le callage du flotteur par rapport à l'eau.
Fausse bonne idée donc (il n'y a qu'un callage d'aile qui minimise la trainée du fuselage).

_________________
Matos lac et vent faible, 100% foil même si je pourrais compléter avec une freeride 115 litres pour le fort et une wing pour le très très light.
Flotteurs : IQFoil / Slant 133 / ex-proto Horue Flikka
Foils : SB Team Set + IQ
Voiles : freeraces 2 - 3 cam de 5.9 à 9.0
1.86 m - 100 kg

_________________
[ On savait qu’il y avait quelque chose de pas normal mais on ne savait pas quoi. Mais comme quoi, on prévoit toujours plein de choses, on se gargarise, on fait du blabla dans les journaux… Et en fait l’autre jour on m’a dit « bien dire fait rire, bien faire fait taire » je voulais l’écrire en gros dans mon bateau.Jean Le CAM.]

à quand le meme système en windfoil!!ça éviterait les envolées incontrolées!

Très intéressant...mais inadapté en windfoil car, déjà qu'on se débat avec la corrosion des fuselages alu, je donne pas cher de la durée de vie d'un système pareil...malheureusement !

_________________
1.82m 70 kg
Board FMX Hyperion 78 / Foil Patrik Aeon 450/550/650/900 fus V1/V2/V3
Voiles Phantom 3.7/ 4.5/ 5.5 Ezzy Cross 2.8

Oui, tu as raison, sur le schéma, quand j'écris stab cabreur, je voulais dire en réalité augmenter son incidence / fuselage. Dans les faits, comme il est à l'envers, j'aurai dû utiliser le terme piqueur sur cette photo. je le modifierai à l'occasion

_________________
Eric de GlissAttitude proshop Marseille