Attention!! Ailerons Titane... by Phil Carbon!!

Yann FRA-5 · **Posté:** 30 Sep 2015, 21:37

A un moment il parle de profil creux ... et aussi ils confirment que la gerbe d'eau est très différentes cela suggère peut être que la finesse est très très grande finesse !

Vivement que le point de l'épaisseur soit éclaircie

Yann

DELTA · **Posté:** 30 Sep 2015, 22:14

Perso, j'ai des rivets en titane qui avaient servi pour le Concorde. Primo ça ne pèse absolument rien, secundo c'est très "dur" et on en avait discuté avec Phil, il y a 4 ou 5 ans, pour placer une âme titane
avec un profil en fibre (verre ou carbone) . Présentement il est allé plus loin avec une imprimante 3D du labo en question.
Sur les 2 photos on dirait que le maitre bau est absent ou presque ce qui expliquerait que la gerbe d'eau soit différente et pourtant le créateur de cette entreprise parle bien du profil. Donc ?

Endorphin · **Posté:** 30 Sep 2015, 22:24

DELTA a écrit:

Perso, j'ai des rivets en titane qui avaient servi pour le Concorde. Primo ça ne pèse absolument rien,

Ca pese pas mal plus que du carbone epoxy (4.5 au lieu de 1.5 grosso modo)

brunoO · **Posté:** 30 Sep 2015, 23:34

cela serez sympa de mettre la source de cet article par respect pour le site et pour nous autres internautes :wink:

http://www.kiteboarder-mag.com/news-news-aileron-speed-titane-0-4-mm-epaisseur-imprimante-3d
En effet un aileron en profil creux style nid d'abeilles surement pour en garder la rigidité et surtout diminuer le poids et la quantité de titane a utilisé
vue le prix du titane sur le marché il faut pas le laisser trainer sur la plage .....

Yann FRA-5 · **Posté:** 01 Oct 2015, 00:12

Éolus Le Sage a écrit:

J'ai posé la question pour l'épaisseur, je vous tiens au jus ASAP...

Il t'a repondu !

Ronan L · **Posté:** 01 Oct 2015, 05:34

Le poids? Je ride (comprendre: subis :lol:

) régulièrement avec un speed kiter (49 nds en Loire Atlantique, Luderitz addict) qui navigue avec une gueuse en plomb d'au moins 1.0 kg sur sa board "pour la calmer". Donc argument bof bof...

Éolus Le Sage · **Posté:** 01 Oct 2015, 06:40

Yann FRA-58 a écrit:

Éolus Le Sage a écrit:

J'ai posé la question pour l'épaisseur, je vous tiens au jus ASAP...

Il t'a repondu !

Oui...

Réponse de Phil:
0.4mm sur la partie la plus proche du bord d attaque et du bord de fuite!

:wink:

Vianney33 · **Posté:** 01 Oct 2015, 06:56

Éolus Le Sage a écrit:

Yann FRA-58 a écrit:

Éolus Le Sage a écrit:

J'ai posé la question pour l'épaisseur, je vous tiens au jus ASAP...

Il t'a repondu !

Oui...

Réponse de Phil:
0.4mm sur la partie la plus proche du bord d attaque et du bord de fuite!

:wink:

Merci pour cet éclaircissement rapide!
Il s'agit donc du résultat d'une contrainte de fab de l'imprimante 3D, ce qui n'a pas de rapport avec la largeur au maître bau du profil de l'aileron.
Il serait intéressant de savoir comment est organisé l'intérieur du volume de l'aileron ? Plein, vide, alvéolaire ? :wink:

sailpower · **Inscription:** 07 Mar 2005, 20:12 **Messages:** 1138

a priori c'est creux de ce que disait phil. C'est un des avantages de l'impression 3D par frittage

ballada · **Inscription:** 13 Oct 2008, 10:19 **Messages:** 720

Dunky a eu des déboires dans le passé avec des ailerons comme ça.

DELTA · **Posté:** 01 Oct 2015, 09:53

0.4 mm sur le bord de fuite, ca se comprend mais sur le bord d'attaque !
Les profils NACA sont dépassés

DELTA · **Posté:** 01 Oct 2015, 10:02

sailpower a écrit:

a priori c'est creux de ce que disait phil. C'est un des avantages de l'impression 3D par frittage

Vu les 0.4 mm d'épaisseur, faire du creux à l'intérieur ?

mistral4u · **Posté:** 01 Oct 2015, 10:07

Gillette serait aussi sur le coup !!!!...

DELTA · **Posté:** 01 Oct 2015, 10:08

Endorphin a écrit:

DELTA a écrit:

Perso, j'ai des rivets en titane qui avaient servi pour le Concorde. Primo ça ne pèse absolument rien,

Ca pese pas mal plus que du carbone epoxy (4.5 au lieu de 1.5 grosso modo)

a voir. 4.5 au lieu de 1.5 me semble faux. Au carbone faut ajouter l'époxy. Et es ce qu'il y a plusieurs qualités de titane ? Il me reste une centaine de ces rivets, poids insignifiant.
Par contre il y a corrosion dans la flotte salée (constaté lorsque je me servais de ces rivets pour les ailerons US, il y a pas mal d'années)

Vianney33 · **Posté:** 01 Oct 2015, 10:17

DELTA a écrit:

sailpower a écrit:

a priori c'est creux de ce que disait phil. C'est un des avantages de l'impression 3D par frittage

Vu les 0.4 mm d'épaisseur, faire du creux à l'intérieur ?

Il est maintenant établit qu'il s'agit de l'épaisseur de fusion minimal donc ça revient à parler d'épaisseur de PAROI.
l'aileron lui même à un profil bien plus épais.

Ballada, l’intérêt par rapport à l'époque Bjorn (je ne me rappelle pas de cet épisode) est d'utiliser la technique 3D pour façonner des objets que le moulage ou l'assemblage classique ne permettent pas et dans une finesse inconnue jusqu’à maintenant.

Pour ma part, j'imagine faire des maquettes de concours d'archi en titane avec cette technique (0.4mm correspond à un plancher de 20cm au 1/2000ème !), mais je pense que je serais vite calmé quand on parlera du cout... :wink:

Pour revenir sur le sujet, je reste intéressé de savoir s'il y a juste du vide dedans ou un principe de raidisseurs ?
Et quel est l’intérêt principale retenu par rapport à un moulé carbone? finesse des bords d'attaques et de fuites uniquement?

Attention!! Ailerons Titane... by Phil Carbon!!

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