Ma FreeWave est devenue une bombinette

LOL56

legroux.family a écrit:

j'ai tenté 2 fois de faire fonctionner ma cross84 en mode slalom ben c'est impossible pour moi
Elle moisit gentiment (en attendant une valorisation impossible :roll:

)
Soit c'est slalom, soit ça se traine je trouve
Les slaloms dans de l'agité passent très bien je trouve, et donc pas retenté de prendre cette "nouille"

Je te trouve un peu dur avec la Cross 84, même si moi aussi je m'en suis séparé, elle permet de passer 30 nds assez facilement
Le principal problème je trouve c'est que les straps sont trop centrés même en position externe, impossible de d'avoir un vrai appui slalom, et c'est dur de la faire lifter au dessus du clapot

bernarddelyon · **Inscription:** 11 Déc 2005, 18:33 **Messages:** 376

Mon caillou à l'édifice
j'ai tenté 2 fois de faire fonctionner ma cross84 en mode slalom ben c'est impossible pour moi
Elle moisit gentiment (en attendant une valorisation impossible :roll:

)
Soit c'est slalom, soit ça se traine je trouve
Les slaloms dans de l'agité passent très bien je trouve, et donc pas retenté de prendre cette "nouille"
Après quand je vois que tu fais 40 avec "quoi que ce soit" je me dis que une FSW ne devient que ce que rider peut en faire...[/quote]

Pas tout à fait d’accord : la Cross 84, tout comme la Tabou 3S (« Classic »), présente un shape assez tendu / aux autres freewave : avec un aileron droit de slalom en mode 4 footstraps excentrés, elle permet, pour le commun des mortels,de bien se tirer la bourre dans le defoncé avec plus de confort et de facilité pour le passage du clapot ou pour le jibe .
Voili, voilou.

Marin_354 · **Inscription:** 10 Mar 2020, 09:15 **Messages:** 692

A la Transajaï cette année j'ai prix le pari de faire le début en Rocket 95, finalement je sautais pas mal et je me faisais un peu chahuté.
J'ai pris la PD 92 et je passais beaucoup mieux ! Je ne m'envolais plus sans le vouloir et je passais au dessus du clapot et des crètes de houle.
Par contre la jambe arrière a chauffé plus rapidement...
Pour le défi, clairement j'hésite car la Rocket pourrait avoir un meilleur départ planing ? Je reste souvent un peu tanké à PLN.
Auquel cas il faudrait que je trouve une lame slalom entre 30 et 32 je pense

LOL56

Marin_354 a écrit:

A la Transajaï cette année j'ai prix le pari de faire le début en Rocket 95, finalement je sautais pas mal et je me faisais un peu chahuté.
J'ai pris la PD 92 et je passais beaucoup mieux ! Je ne m'envolais plus sans le vouloir et je passais au dessus du clapot et des crètes de houle.
Par contre la jambe arrière a chauffé plus rapidement...
Pour le défi, clairement j'hésite car la Rocket pourrait avoir un meilleur départ planing ? Je reste souvent un peu tanké à PLN.
Auquel cas il faudrait que je trouve une lame slalom entre 30 et 32 je pense

J'ai l'impression que survoler le clapot en mode slalom avec une freewave, ce n'est pas toujours possible, il faut que le shape et la position des straps s'y prêtent bien.

Exemple perso : difficile en Cross 84 et très facile en Patrik F-cross 87, pourtant avec le même aileron (Select S1 Hi-wind 29), la même voile (Gun rapid 5.7) et le même spot.
Pour autant, les chronos GPS sont similaires, mais les sensations complètement différentes, et c'est au final plus fatiguant sur la Patrik, mais plus jouissif.

Pour la Rocket 95, on est plus sur une freeride que sur une freewave, donc à priori ça devrait le faire avec une lame de slalom facile, ça vaut le coup de tester et comparer avec la PD.

verhaeghe · **Inscription:** 01 Mar 2006, 16:19 **Messages:** 1389

Ma contribution à l'édifice

Ca dépend aussi beaucoup de sa forme physique et du plan d'eau. être a fond en slalom dans 2m de houle et 25nds de vent (alma par ouest), c'est juste un kiff absolu! L'impression de voler sur l'eau !
Par contre, dès que tu fatigues un peu et que tu n'as plus les cannes pour lifter la carène, alors tu subis le clapot et la raideur de la planche te bousille les genoux, tu te traînes et te fais dépasser par les freeriders...

Bref, une slalom ca marche aussi dans le défoncé (à minima les FMX qui sont géniales pour ça) mais il faut un minimum engager

A Gruissan, je ne vois aucun intérêt d'être en freeride pour faire du tout droit, au contraire, tu vas te péter le dos sur le bord ou il faut caper et sur le bord de largue, tu auras la voile ouverte car ta vitesse ne sera pas suffisante pour "border sur le pont". A la limite, je peux comprendre durant le défiwind si tu ne prends pas un bon départ et que tu es dans la fritteuse.

Je ne suis pas du tout sur de ne pas changer d'avis dans les années à venir avec les 50 ans qui approchent

Antoine

FiFi

C'est intéressant ta remarque sur la fermeture de voile, car à l'inverse (toujours eu des slalom ou au pire des freerace) je ne me suis jamais senti bien en strap centrés.
Limite j'aurais eu la vitesse pour border plus, mais avec les pieds "au milieu du pont" noway.
Bon, ça date d'une rrd FSW 109 mais quand même, l'idée est là.

verhaeghe · **Inscription:** 01 Mar 2006, 16:19 **Messages:** 1389

Petite anecdote de course :
Raid Fort Boyard 2012, 20nds plein ouest et pas de bol, le fort est aussi plein ouest...
HTS68+7.0m² (RSR evo2 de mémoire)
L'aller a été une formalité même si mon cap n'était pas terrible, sur 10km de remonté au vent, je paie ma fatigue et mon manque de physique.

Le retour au grand largue a été une misère sans nom... Sur le premier km, je suis à fond au largue en rattrapant la houle, énorme, ca file à 30nds et c'est jouissif sauf que rapidement je me prends une grosse vautre et je ne peux plus être à fond et là, le cauchemard commence Impossible de naviguer au largue sans être engagé et avec de la speed, si tu n'as pas la speed, tu as la voile ouverte et si tu as la voile ouverte, tu ne tiens pas ton flotteur, Je me prendrais un nombre incalculable de catapulte et finirais le parcours en mode survie.

Autant au près, tu as de toute façon le vent apparent qui vient de ton 3/4 avant donc tu es calé sur ton flotteur même si t'avance pas un caramel, autant au largue, si tu n'engages pas, tu te retrouves avec la voile à 45° du flotteur et là, c'est le début des emmerdes

Haleakala75

Je suis resté étonné lorsque vous avez mentionné la difficulté de border sur le pont avec une Freewave/freeride, n'ayant jamais eu de problème avec la Carve 111.

Fifi vient de me rappeler pourquoi, elle a aussi des inserts "excentrés".
Bien sur c'est ceux la que j'utilisais.

Avec le DEB SL2 elle passait dans les trous et les bosses, bien plus facilement que les Slam "équivalentes"
que j'ai eu ( La SL66 n'est pas trop loin ).

Par contre si pas toilé, tu tires des bords carrés...

Sur la FW même quand j'avais un Chicken strap, je ne l'utilisais pas.
Comme Fifi impossible de border et de tenir la planche ou alors en survie totale voile en drapeau et pied avant hors strap...

windsurfvtt

verhaeghe a écrit:

Petite anecdote de course :
Raid Fort Boyard 2012, 20nds plein ouest et pas de bol, le fort est aussi plein ouest...
HTS68+7.0m² (RSR evo2 de mémoire)
L'aller a été une formalité même si mon cap n'était pas terrible, sur 10km de remonté au vent, je paie ma fatigue et mon manque de physique.

Le retour au grand largue a été une misère sans nom... Sur le premier km, je suis à fond au largue en rattrapant la houle, énorme, ca file à 30nds et c'est jouissif sauf que rapidement je me prends une grosse vautre et je ne peux plus être à fond et là, le cauchemard commence Impossible de naviguer au largue sans être engagé et avec de la speed, si tu n'as pas la speed, tu as la voile ouverte et si tu as la voile ouverte, tu ne tiens pas ton flotteur, Je me prendrais un nombre incalculable de catapulte et finirais le parcours en mode survie.

Autant au près, tu as de toute façon le vent apparent qui vient de ton 3/4 avant donc tu es calé sur ton flotteur même si t'avance pas un caramel, autant au largue, si tu n'engages pas, tu te retrouves avec la voile à 45° du flotteur et là, c'est le début des emmerdes

oui, je suis entièrement d'accord: sur une mer formée, au largue, si tu ne peux pas être à fond, c'est très très inconfortable et impossible de tenir le cap, on se fait chahuter dans tous les sens. Je préfère dans ce cas une freewave avec un aileron plus petit et tolérant qu'une slalom où tu ne contrôles rien.

avida dollars

Gazer en freewave demande de la réflexion on est d'accord et de l'engagement (en même temps pour speeder il en faut toujours).
Ceci étant on est bien d'accord que les scores que j'ai annoncé sont fait par vent off shore dont sur du plat , c'est pas les coussoules mais ça glisse déjà bien Fos sur mer.
Ce qui est certains c'est qu'en freewave, c'est surtout le côté surtoilé qui passe bien notamment côté flotteur, côté voile ca dépend forcément de la qualité des lattes.

FiFi

Ça c'est autre chose mais c'est très vrai.
J'ai commencé à bien le sentir sur mes V8 en cambers, que j'utilisais en plage décalée vu mon gabarit.
Le jour et la nuit à partir du moment où j'ai remplacé tout ça par des lattes issues de mes voiles de Formula / tube carbone.
Pour moi c'est lié au recul du creux, ça peut guidonner mais aussi ça charge la main arrière/jambe arrière et par conséquence l'aileron/rails qui sont doux sur une free-qqchose.
Je resterais sage aussi sur les longueurs de wish pour les mêmes raisons.

berthali

LOL56 a écrit:

legroux.family a écrit:

j'ai tenté 2 fois de faire fonctionner ma cross84 en mode slalom ben c'est impossible pour moi
Elle moisit gentiment (en attendant une valorisation impossible :roll:

)
Soit c'est slalom, soit ça se traine je trouve
Les slaloms dans de l'agité passent très bien je trouve, et donc pas retenté de prendre cette "nouille"

Je te trouve un peu dur avec la Cross 84, même si moi aussi je m'en suis séparé, elle permet de passer 30 nds assez facilement
Le principal problème je trouve c'est que les straps sont trop centrés même en position externe, impossible de d'avoir un vrai appui slalom, et c'est dur de la faire lifter au dessus du clapot

ThierryP a écrit:

la Freewave était en-dessous des deux planches de slalom au cap et en vitesse, ce qui est tout à fait logique.

Putain le scoop :arrow:

Ca fait un paquet d'années que j'utilise ma Cross 84 en version "free slalom", i.e. voile sans camber que ce soit sur du plat type Gruissan ou PLN ou sur du plus clapoteux, voire houleux.
Les 30nds sont facile à atteindre, même en n'utilisant que des voiles freewave (4.7 ou 5.4) et des ailerons de freeride 'select). J'ai certain nombre de sorties avec des vitesses max supérieures à 34 nds en 59, 5.4 ou 4.7. En revanche, c'est plus compliqué de scorer sur 500m (ou sur l'heure), car moins calé. Le tout est à relativiser avec ma meilleure VMax à peine plus haute que 36nds en matos de slalom.

Barheyn

Bon il faut relativiser, la vitesse c'est aussi une question de talent.

Peps au Rouet avec une JP Thruster 83 (ou 84 :roll:

) en trifins d'origine fait 40,52 noeuds en VMAX avec une vieille NP NR de vague en 4.2 ...

Pas de bidouille d'aileron et une voile de vague qui a au moins 15 ans.
Mais bon c'est Peps qui en vmax avec du bon matos de speed est à moins de 0,20 noeuds des 50 ... :wink:

Tao06 · **Inscription:** 15 Avr 2016, 19:38 **Messages:** 180

Pour ceux intéressés par une bombinette de 75 litres, je vends un custom PC2 freewave pour 200 €.

Je l'équipais (montée avec 4 straps) avec un aileron Deboichet SL7 et des voiles de slalom Pryde VX en 4.7 (proto de vitesse) et 4.0 m2.
Les accélérations et la vitesse sont au rendez-vous. Je n'ai pas de GPS mais les sensations sont proches d'un petit flotteur de slalom.

Plus de détails dans l'annonce viewtopic.php?f=9&t=134130

ThierryP

Tao06 a écrit:

Je l'équipais (montée avec 4 straps) avec un aileron Deboichet SL7 et des voiles de slalom Pryde VX en 4.7 (proto de vitesse) et 4.0 m2.

Les VX 4.0 et 4.7 que je t'ai vendues ne sont pas des protos, Marc. Ce sont les VX Hi Wind de série, mais comme il n'y avait plus de stock à Maui quand j'ai voulu en acheter, Barry Spanier les avait faites lui-même à la main dans son loft, et il n'avait pas les stickers pour la déco sous la main (ils se trouvaient à l'usine, peut-être encore à Hong Kong à l'époque, mais plus probablement déjà en Chine). De même pour le tissu du fourreau de mât, qui est de couleur différente de celui des voiles de série. Mais la coupe est la même que celle des voiles de série.
Pour le Deboichet SL7, c'est rigoureusement le même aileron que le Drake Slalom DownWind; la seule différence est la couleur (jaune pour le Deboichet, noir pour le Drake). Il est intéressant de noter que depuis plusieurs années, quand Robby Naish sort en slalom à Kanaha (ou fait un downwind de Hookipa à Kanaha en slalom), il le fait avec l'unique flotteur de slalom (qui est plutôt un free-race) de chez Naish, une planche de 95 litres (bien trop volumineuse pour les conditions et son poids, mais c'est Robby) et il met dessous depuis des années un Deboichet SL7/Drake Slalom Downwind de 32 cm.
Je ne sais pas si on trouve encore des SL7 neufs en shop, mais les Drake Slalom Downwind (qui équipent les Starboard Futura) sont toujours vendus dans les bons shops.

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