Test Fanatic Falcon 134 2011

767

jim22 a écrit:

767 a écrit:

jim22 a écrit:

Hello 767

Je commence à vraiment loucher sur cette 134...Peux tu faire un petit comparatif avec la 122 2010 ? Si tu as eu l'occasion de bien tester cette dernière.....

+/- des deux boards comparées :idea:

pas testée désolé. tout dépend de ton poids et de la surface majoritairement utilisée. Disons qu'au delà de 85 kilos en 8.4 je prendrais la 134, en dessous la 121 en 8.4 et ou 7.8.
la 134 a gagné sur tous les compartiments // à la 133, c'est globalement plus efficace, comme toutes les tailles que j'ai essayées d'ailleurs. (85 101 111 134)

Bon...77 Kg et principalement 7.8 et 8.5.
Occasionnellement 9.0.
Visiblement, mieux vaut rester sur 122/121

9.0 sur la 122 ça doit pas etre super. cela dit la réponse est oui reste en 122.

767

lairdcanap a écrit:

767 a écrit:

en confort, performances dans le light, cap vitesse, et en performances moyennes générales, ça sera un gros gain, en vmax la 124 ira plus vite (mais tu compares 2 tailles de matos différents...)

ouaip le but est de descendre en plage basse et de pas perdre en plage haute :mrgreen:

le jibe est comment :?:

courbe guidée ou réactivité sous le pied :roll:

si c'est le but alors fonce : tu perdras très peu en vmax (vmoyenne égale voir supérieure en 134)
jibe excellent, hyper réactive, c'est celle qui a la meilleure note en jibe sur le test PM.

marcel · **Posté:** 05 Mar 2011, 12:12

Tu es resté avancé en position de straps ?

premier test pour moi dans la semaine en 9,3, strap reculés à fond SL2 48 pdm 130 puis 135
bonne vitesse max au gps, plus de 30n en 9,3

mais pas mal de spin out
je pense que je vais avancer les straps

pierrerodriguez · **Posté:** 05 Mar 2011, 18:01

Test matériel de 767 à FOS cet après midi dans du light à médium trés rafaleux voir pourri!
Un grand merci au passage car je n'avais jamais essayé de 8.4 en TR6, Fanatic Falcon 134 et talon, bref pour etre clair ca été excellent, j'ai carrément halluciné par les perfs du combo, légereté nervosité, cap, l'aileron est tip top je me rappelle plus avoir jibé tellement ca tourne bien: bref je veux le meme combo!!!on se sent intronchable :twisted:

Un grand MERCI encore une fois

Pierre34 · **Posté:** 05 Mar 2011, 18:35

Ben, déjà prend lui sa TR6 et son mât..

s'il l'a déjà vendue, il y a la mienne :wink:

767 · **Posté:** 05 Mar 2011, 19:59

marcel a écrit:

Tu es resté avancé en position de straps ?

premier test pour moi dans la semaine en 9,3, strap reculés à fond SL2 48 pdm 130 puis 135
bonne vitesse max au gps, plus de 30n en 9,3

mais pas mal de spin out
je pense que je vais avancer les straps

sl2 48 bof bof j'avais revendu direct... un R16 46 fait mieux dans le light et mieux dans le fort...sans spin outs
j'ai les straps complètement avancés devant je crois. J'avais mesuré c'était très reculé avec très peu d'entraxe, j'ai donc mis un max d'écart (2eme arriere et tout devant devant)
avec 9.3 un 50 talon doit etre au top ...

patrick · **Posté:** 08 Mar 2011, 15:22

Elle doit bien marcher cette falcon 134 avec 9.5 et 50 d'aileron sur les lacs vu son départ planning et passage molles indiqué dans planchemag test
Dès que l'on passe en 8.6 et 46 d'aileron, l'isonic 117 wide devient redoutable
Je ne pensais pas que l'on utilisait d'aussi grosses planches de 82 de large sur the place :roll:

mais plutôt isonic 107 et 7.8 ou isonic 97 et 7.2 en gros matos

767

patrick a écrit:

Elle doit bien marcher cette falcon 134 avec 9.5 et 50 d'aileron sur les lacs vu son départ planning et passage molles indiqué dans planchemag test
Dès que l'on passe en 8.6 et 46 d'aileron, l'isonic 117 wide devient redoutable
Je ne pensais pas que l'on utilisait d'aussi grosses planches de 82 de large sur the place :roll:

mais plutôt isonic 107 et 7.8 ou isonic 97 et 7.2 en gros matos

alors mon cher patou,je souhaitais tester avec du mec burné avant de te répondre : c'est chose faite avec un pote de nav qui tourne en evo 3 8.6 + 117 wide. Moi en 8.4 TR7 + 134 Falcon. vent 14/18 noeuds puis 20/25 complètement surtoilés. Moi toujours en 46 talon et le pote en 46 puis 44 talon quand c'est monté fort.
En match racing je suis globalement un peu mieux surtout dès qu'on est travers largue dans la plage medium 14/18 noeuds. La isonic wide semble manquer un peu de replacement face à la falcon ou du moins de cap vitesse, sinon le reste est extrêmement proche. Quand ça monte dans des limites raisonnables (< à 20 noeuds) je garde le contrôle sans jamais changer de réglage (j'avais mis -1cm en bas pour tester). La seule fois ou j'ai morflé (et je n'ai pas eu la force de changer d'aileron pour un 44 ce qu'à fait le poto en tirant sa voile) c'est dans le carton babord ou je ne tenais plus. Tribord pas de probleme même dans le carton je tenais avec vitesse identique voir très égèrement mieux pour la falcon. Moralité : cette 134 est au top en utilisation 14/20 noeuds avec 46 et 8.4/8.6. C'est à mon avis en 7.8 que la 117 wide fera la différence ou alors en 8.6 mais avec 44 dans 20 noeuds : mais là tout le monde est déjà passé en 7.0...

lairdcanap

effectivement de la balle cette 134 :mrgreen:

8.6 evo 2 r16 48 pdm a 126 (straps écart maxi ar et devant) ca plane dés 1o knts sans effort transperce des archi molles et reste efficace meme dans le défoncé jusqu'a un bon 15 17 knts
en 7.8 et R16 46 ca reste tres équilibré et etonnant de glisse (la 124 ne me plaisait pas en 7.8...)
Par contre avec le R16 la hauteur de wish se fait au miliimetre l'assiette est assez basse on perd vite en perf en mettant trop bas ne serait ce que d'un cm
en test racing face a la Wide le replacement supérieur lui donne un avantage qu'elle ne perd ensuite pas dans les portion glissantes meme grand largue
Conclusion: thanks 767

767

lairdcanap a écrit:

effectivement de la balle cette 134 :mrgreen:

8.6 evo 2 r16 48 pdm a 126 (straps écart maxi ar et devant) ca plane dés 1o knts sans effort transperce des archi molles et reste efficace meme dans le défoncé jusqu'a un bon 15 17 knts
en 7.8 et R16 46 ca reste tres équilibré et etonnant de glisse (la 124 ne me plaisait pas en 7.8...)
Par contre avec le R16 la hauteur de wish se fait au miliimetre l'assiette est assez basse on perd vite en perf en mettant trop bas ne serait ce que d'un cm
en test racing face a la Wide le replacement supérieur lui donne un avantage qu'elle ne perd ensuite pas dans les portion glissantes meme grand largue
Conclusion: thanks 767

jamais testée en 7,8, tu devrais essayer un 44 avec 7,8 ca doit gazer ! mais je suis d'accord pour la hauteur de wish si c'est trop bas ça colle, idem en taille d'aileron, faut pas sous dimentionner trop (mini 46 en 8,4 et mon frère plus lourd met même 48 Talon comme toi en 8,6 north pour lui)

lairdcanap

cha va etre difficile mon R16 44 fait de la plongée sous marine en ce moment :evil:

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