Salut a tous,

Ci certains ont malheuresement cette experience, je suis preneur d'information.
Ma patience va t elle etre mise a rude epreuve ou puis je esperer rechausser les straps rapidement dans des conditions soft
Les medecins ont peu d'experience de ce sport et semblent sur la reserve pour prendre une position claire

Merci

Nico

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Exo RS8 + exocet S5 + EZZY Lion 9.5 + EZZY Cheetah 8.5 et 7.5
XT design freeride 122 + cross 104 pro + Ezzy Zeta 6.8 + XO shark 6.2 + Aerotech phantom 5.7 et 5.0
RS D2 + Exo Windsup wave carbon 10'2 + Ultracat mod 87 + Loft RB 9.5
Maui sail TR6xt 12.0

un des membres de w33 devrait tres bien pouvoir te repondre sur le sujet. Reste que globalement le windsurf est un sport tres exigeant cardiaquement donc ce n'est surement pas le plus sur de ce coté la. J'ai perdu perso 3 connaissances décédés suite à des malaises en planche.

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dinosaure addicted

MP

Merci de ta reponse

Apres il y a plusieurs niveaux pour reprendre
Pour l'instant je vise le vent leger en ballade RS D2, slalom cool 15/18 nds en freerace et freeride tranquille
Dans ces cas si on ne pompe pas le cardio n'est pa solicité

Slalom vitesse par 30 à 40 nds et sortie en vagues effectivement pas sur de pouvoir m'y remettre avant 6 mois / 1 an.

C' est décidé je revends mes voiles slalom et je passe en full freeride

nico

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Exo RS8 + exocet S5 + EZZY Lion 9.5 + EZZY Cheetah 8.5 et 7.5
XT design freeride 122 + cross 104 pro + Ezzy Zeta 6.8 + XO shark 6.2 + Aerotech phantom 5.7 et 5.0
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Maui sail TR6xt 12.0

Il y a toujours une situation ou tu va devoir affronter un coup de vent, même en RSD2 et ou tu devra tirer sur le cardio.

Perso, j'ai fait du sport ou l'on monte très haut le cardio notamment à l'entrainement le BMX.

De 15 à 38 ans c'est à dire jusqu'à un gros carton à moto, tout allait bien, j'étais indestructible au niveau cardio.

Après avec le fauteuil et l'inactivité j'ai pris énormément de poids et le cardio est devenu un problème lors de session ou je me suis retrouvé surtoilé ou en galère.

Je me suis mis plus d'une fois dans le rouge à ne plus pouvoir naviguer.

10 ans ont passé depuis mon accident, mon dos va mieux et je me suis donc attaqué à mon problème essoufflement chronique.

Depuis janvier, j'ai perdu 20kg : ma santé, ma capacité à naviguer, mon cardio, mon diabète : tout va beaucoup mieux : Je ne connais pas ton gabarit mais vois de ce cotè si le médecin ne t'as pas conseillé de réduire ton poids?

Même la queue fonctionne beaucoup mieux! (c'est véridique).

Je te déconseille pourtant de faire un régime : personnellement, je n'ai fait aucun régime, j'ai juste réduit ma part de viande dans mon alimentation, privilégié les légumes, préféré le citron à la vinaigrette et j'ai éliminé la voiture et l'ascenseur.

Je vais à vélo au boulot, je vais à vélo chercher le pain : il est inutile de faire des efforts violents, seule la constance paie.

Je mange comme un ogre : par contre, j'évite certaines associations.

Malgré tout cela, je te conseille de prendre une balise et un téléphone portable étanche avec toi : en cas de malaise, tu appelle les pompiers.

La Paddle board est excellente comme sport de complément au windsurf car il gaine le corps en version balade bien entendu.

Dans ton état, il te faut travailler avec un cardio étanche ; de cette manière, tu sais ou tu en est.

Emporte toujours avec toi un camel bag avec dedans une boisson énergétique et isotonique : certains accident cardiaque très cons et une simple fringale ou une déshydratation peut le favoriser.

Enfin, voit un spécialiste de la médecine sportive à l'école nationale de voile, la clinique du sport ou l'INSEP qui va te définir un programme de rééducation cardiaque : Je ne suis pas médecin mais schématiquement il va falloir te reconstruire un "coffre cardiaque" d'endurance, pour ensuite revenir travailler ton cœur progressivement dans les hauts régimes.

Ces organismes sont ouverts à tous et mieux que n'importe qui sur internet ou en médecine de ville, ils sauront te conseiller en fonction de ta pathologie exacte.

Enfin, si tout cela ne fonctionne pas et tu passe l'arme à gauche, je te remercie de me coucher sur ton testament afin de me léguer ton RSD2...

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Salut toi
Comme tu dis, t'es pas toubib mais c'est tout proche. Félicitations pour tes conseils!!
Je vais en suivre quelques uns

Pour ceux qui ont leur BEES et qui luttent en club pour rappeler à leurs gamins que la planche à voile est avant tout un sport, un petit rappel :

Méthode Karvonen

La méthode de Karvonen est utilisée dans le domaine du sport pour planifier des plans d'entraînement de sportif (de tout niveau) sur la base de la fréquence cardiaque (rythme cardiaque)1. Cette méthode utilise la fréquence cardiaque comme indicateur des zones d'utilisation des filières énergétiques (la filière aérobie et anaérobie lactique)1.

Le but de cette méthode est de construire un "socle" d'endurance cardiaque et de réserve de cycle énergétique en général en hiver, pour venir dans les hauts au printemps et être au top en été lors des championnats importants (à décaler en fonction de ses objectifs).

Cette méthode est notamment utilisée par les adeptes du freestyle ou les enchainements sont violents, souvent sans pouvoir souffler entre 2 figures.

Même en slalom la maitrise et le dernier aileron truc bidule associé à la course race EVO quarante douze, ne remplace pas un gros coffre cardiaque, lequel permet au cerveau de bien mieux fonctionner de bien mieux définir ta tactique ou sentir les risées lorsque l'on n'est pas dans le rouge au niveau cardiaque.

Cette méthode prend en compte différents paramètres :

fréquence cardiaque maximale (rythme cardiaque maximal qu'un individu peut atteindre).
fréquence cardiaque au repos (rythme cardiaque).
fréquence cardiaque de réserve.

Sommaire

1 La fréquence cardiaque maximale
1.1 Équation d'Astrand
2 La fréquence cardiaque au repos
3 La fréquence cardiaque de réserve
3.1 Calcul de la fréquence cardiaque de réserve
4 Méthode de Karvonen au service de l'entraînement sportif
4.1 Endurance fondamentale
4.2 Résistance douce
4.3 Résistance dure
4.4 Remarque


La fréquence cardiaque maximale

La fréquence cardiaque maximale est le rythme cardiaque maximal auquel doit idéalement battre votre cœur. Elle est mesurée directement sur le terrain ou en laboratoire grâce à différents tests sportifs. Elle peut aussi être calculée grâce à l'équation d'Astrand.
Équation d'Astrand

Fmax = 220 – âge (pour les hommes)
Fmax = 226 – âge (pour les femmes)

Cette équation reste un calcul approximatif de la fréquence cardiaque maximale. Elle ne prend pas compte la variabilité interindividuelle. Pour avoir une fréquence cardiaque la plus juste possible, il est préférable d'aller la mesurer sur le terrain directement ou en laboratoire. Pour la mesurer sur terrain, il est préférable d'utiliser un cardio-fréquencemètre.
La fréquence cardiaque au repos

La fréquence cardiaque au repos (FC repos) : permet d'apprécier le nombre minimal de pulsations cardiaques. La fréquence de repos doit être mesurée au réveil, avant tout effort physique et en situation de relâchement complet, c'est-à-dire avant de sortir du lit le matin et en ayant passé une bonne nuit.
Elle se mesure en prenant son pouls ou en utilisant un matériel de mesure (cardio fréquencemètre).
La fréquence cardiaque de réserve

C'est toute l'amplitude cardiaque se trouvant en dessous de la fréquence cardiaque maximale. Cette amplitude est la plage que l'individu utilise pour vivre quotidiennement (pour les escaliers, pour marcher,...)
Calcul de la fréquence cardiaque de réserve

FC réserve = FC max - FC repos2

Exemple

FC max = 200 ; FC repos = 50
FC réserve = FC max(200) – FC repos(50)
FC réserve = 150

La FC réserve est donc de 150 pulsations
Méthode de Karvonen au service de l'entraînement sportif

Il y a plusieurs plages d'entraînement :
Endurance fondamentale

L'effort doit se retrouver autour de [70 % de FC réserve + FC repos] et doit représenter au minimum 80 % du temps d'effort (entraînement) hebdomadaire.

Zone de travail idéale pour l'élimination du stress, la perte de poids, et le travail aérobie.

Attention : le travail effectué sous la barre des 50 % ne sera pas bénéfique à l'augmentation de la capacité aérobie. En revanche, il sera utile pour les phases de récupération et d'échauffement.
Résistance douce

L'effort doit se retrouver autour de [70 à 85 % de FC réserve + FC repos] et doit correspondre à 15 % du temps de travail hebdomadaire.

Cette zone de travail permet d'améliorer la capacité de résistance à l’acide lactique à concentration modérée.
Résistance dure

L’effort doit se trouver autour de [85 à 95 % de FC réserve + FC repos] et doit correspondre au maximum à 5 % du temps de travail hebdomadaire.

Cette zone permet d'améliorer la capacité à supporter l’acide lactique à forte concentration.

Remarque

Les pourcentages de temps de travail sont des références de base. Il est possible et même conseillé de modifier ces temps en fonction de la période de la saison du sportif et de ses capacités physiques à améliorer.

Par exemple, un coureur en début de saison va accentuer la zone de travail d'endurance fondamentale et diminuera fortement la zone de travail de résistance dure.

À l'approche des compétitions, il va inverser, diminuera la zone de travail d'endurance fondamentale et accentuera la zone de travail de résistance dure.

Alors bien sur, transposer ça sur une planche à voile est bien difficile donc il faut changer de support.

Le support le meilleur à mon sens, c'est le vélo de route : il permet de travailler dans tous les secteurs du cardio, de l'endurance douce jusqu'au sprint.

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Quiver samouraï mk1 : Wingfoil F-One 6,6 + aile 220 et 1800, RRD Freeride air, recherche Red Paddle windsurf.

Quiver camping car : Exocet RS D2, JP crossback, Exocet windsup 11,8, F2 Comet 145.

Remorque : Exocet Xlongboard 11,5, Starboard Whooper extra, Starboard Carve 161, Exocet Windsup 10,2, Kona 10,5 TT, Starboard Hypersonic 133 wood, Kona 9,5 TT, Exocet Xwave 129, Kona mini Tanker TT, RRD Twin tip 65, AHD 70 NT, Naish Floater.

AHD 98NT, Ray 145 wood, cruiser wood convertible, Naish Javeline 17"

Salut Nico76,

C'est Antoine Verhaeghe, nous nous sommes croisés 2/3 fois sur l'eau du coté de Saint Adresse et Antifer.

Je n'ai pas de conseil à te donner mais j'avais envie de te dire que je serais triste si l'on avait plus l'occasion de te croiser sur l'eau car tu es toujours aimable et riche en conseil.

Cela me rappelle une blague:
"- Dites docteur, comment faire pour vivre longtemps???
- Arrêtez le sucre, le gras, le sel, la clope et les sports à risque pour le cardio, sexe et planche compris!
- gloups... Mais avec ca je vais vivre longtemps???
- Pas sûr mais ça vous semblera beaucoup plus long..."

Bon, j'y vais quand même de mes conseils d'évidence.... 1. Perdre du poids, pour ton 1m90 (de mémoire) tu dois faire dans les 105Kg, avec un petit régime à 90Kg, tout te semblera plus facile! 2. Re-commencer en été sur des spots sans gros danger avec une balise GPS ou une radio et surtout avec du monde au bord prévenu et prêt à intervenir. 3. Prendre du matos facile à vivre : une planche sur laquelle tu flottes, une voile qui se grée sans avoir besoin d'un étarqueur, du matos freeride quoi... 4. Choisir tes sessions pour ne garder que les plus belles, celles ou il ne fait pas froid et ou il n'y a pas 50 facteurs de risques supplémentaires (froids, vague, courant, risque de casse de matos, shorebreak dévastateur, ...)

Pourquoi ne pas recommencer en s'offrant un voyage dans un endroit propice pour la planche, en ce moment c'est l’île Maurice avec ses lagons mais il y a pléthore de spots freeride de rêve à travers le monde. les Alizés, 28°, no stress, nourriture saine et reposante et au bout de 3 semaines, t'es un autre homme.

Bon, tiens nous au courant

Antoine

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Il y a aussi le PAH à LEUCATE, LA MINE ou LA PALME no stress garanti, pied partout et actuellement 35°
Par contre faut un AW, c'est tout.

MP envoyé !

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