ma future planche "light wind"

marcsaker · **Posté:** 12 Nov 2012, 06:23

bon pour revenir à mon sujet

planche récupérée et Tecto Talon 44 dans la housse à aileron
Hurricane 46cm commandé à recevoir courant décembre

marc13 · **Posté:** 12 Nov 2012, 07:15

Bonjour,

Pour information ... :roll:

Il va falloir m'expliquer "comment un type de 100 kg va monter sur une 122 avec une voile de plus de 9.2" alors qu'en commençant a monter en statique sur une XFIRE 122 V3 pour la première fois avec 8.4 , le seul moyen de ne pas faire "plonger le nez" au changement de bord par devant (pour voir), il ne vaut mieux pas laisser les pieds trainer devant la vis de décompression qui représente a peu près "la ligne d'équilibre AV/AR en statique" ???

Je fais 73 kg ...

teraben · **Posté:** 12 Nov 2012, 09:47

Tatihou · **Posté:** 12 Nov 2012, 11:59

marc13 a écrit:

Bonjour,

Pour information ... :roll:

Il va falloir m'expliquer "comment un type de 100 kg va monter sur une 122 avec une voile de plus de 9.2" alors qu'en commençant a monter en statique sur une XFIRE 122 V3 pour la première fois avec 8.4 , le seul moyen de ne pas faire "plonger le nez" au changement de bord par devant (pour voir), il ne vaut mieux pas laisser les pieds trainer devant la vis de décompression qui représente a peu près "la ligne d'équilibre AV/AR en statique" ???

Je fais 73 kg ...

Je fais à peu près le même poids que toi et je ne trouve pas que le virement sur la 122V4 soit délicat, au contraire.

marc13 · **Posté:** 12 Nov 2012, 18:53

Bien sur que ce genre de planche n'est pas faite pour "virer de bord" et bien sur qu'il est pas "délicat" (la planche est extraordinairement stable , surtout latéralement) ... , je dis juste qu'il vaut mieux pas s'éterniser a poser le pied longitudinalement , au-delà de la ligne d'équilibre (longitudinal en statique située a près vers la vis de décompression) ... , sinon le "nez coule" ...

bon si c'est prévu pour ça comme ça , tant mieux ... , sauf qu'avec 10 cm de plus en longueur comme sur la 112/69 , et ben "comme de par hasard" ... ce genre de bizarreries ... ça n'arrive pas ...

Il "manque peut-être 5 a 7 cm en longueur sur la 122" , c'est mon sentiment après deux sorties (5h en tout) sans aucunes expériences ... même si je trouve la 122 et la 112 V3 exceptionnelles de confort , de stabilité , de sécurité , de fiabilité en contrôle et de loin les planches qui me conviennent le mieux depuis 6 ans que j'ai commencé ce sport.

Gros , gros potentiel de vitesse moyenne en toute sécurité , ça "vole , bien réglé , au-dessus du clapot et sans forcer", et là , tu sens que tu peut vraiment commencer a envoyer sans mauvaises surprises , tu as confiance dans la planche.

Facilité , confort , sécurité , c'est tout ce que je recherche pour me faire plaisir pour ma part.

francois · **Posté:** 16 Nov 2012, 19:49

marc13 a écrit:

Bien sur que ce genre de planche n'est pas faite pour "virer de bord" et bien sur qu'il est pas "délicat" (la planche est extraordinairement stable , surtout latéralement) ... , je dis juste qu'il vaut mieux pas s'éterniser a poser le pied longitudinalement , au-delà de la ligne d'équilibre (longitudinal en statique située a près vers la vis de décompression) ... , sinon le "nez coule" ...

A moins de prendre un paquebot, toutes les planches feront plus ou moins la même chose

marc13 · **Posté:** 16 Nov 2012, 20:02

Ça y'est , t'inquiète , "j'ai craqué cette semaine pour un magnifique paquebot jaune de 2009 de 160 litres , la célèbre BIC TECHNO 2 ..." :wink:

, ça me fera "l'entraînement Light WIND , les molles , plate-forme pétrolière pour passer l'hiver dessus , pic-nic le week-end avec les enfants , etc , etc"

Non , sans déconner , je vais essayer de la pousser un peu dans ses retranchements pour voir ..... peut-être que j'aurais des bonnes surprises en 8.4 m² avec un aileron entre 48 et 52 .....

Et elle fait "255 cm de long , elle ..." :lol:

marc13 · **Posté:** 16 Nov 2012, 20:26

Ah merde , c'est vrai ..... "elle est molle ....." , c'est justement ce qu'il m'intéressait de voir ???

Pourtant le principe de construction la donnait justement "pas si molle que ça ..." ?

J'en sais rien , c'est pour des essais justement .... !!!!!

"Même si l'expérience montre que malheureusement , plus elle est grande , plus elle est molle ....." , le but , c'est quand même de voir comment planer le plus tôt possible et avancer avec le moins de vent possible ???

stef38 · **Inscription:** 16 Aoû 2007, 19:26 **Messages:** 6870

En dehors de la formula pour démarrer le plus tôt possible les superlightwind et ultrasonic devrait être bien placées et effectivement elles sont en effet un peu plus longue... Je crois qu'exo devait proposer aussi une RS7 mais je ne sais pas si elle est vraiment sorti...

marcsaker · **Posté:** 17 Nov 2012, 13:22

et sinon pour revenir à "ma" planche de light wind ...

tataaaaaaaaa !

vivement le Hurricane et surtout le vent pour essayer tout çà !!

francois · **Posté:** 17 Nov 2012, 13:56

Tu as pris une iSonic finalement... Pourquoi ce choix plutôt que la RRD ?

marcsaker · **Posté:** 17 Nov 2012, 14:04

francois a écrit:

Tu as pris une iSonic finalement... Pourquoi ce choix plutôt que la RRD ?

l'occasion fait le laron
j'suis tombé sur un pack 117w + 97 (et pas loin de chez moi en plus)

en plus la RRD est introuvable d'occaz

francois · **Posté:** 17 Nov 2012, 14:16

Vu comme ça effectivement !

marc13 · **Posté:** 21 Nov 2012, 13:29

Lomic a écrit:

je le sais parce que je râle contre le trou entre la 112 et la 122, y'a plus de 75 de large chez RRD (75 qui est grosso-modo LA largeur maxi pour mes flotteurs)

La RRD FIRERACE 120 BLEUE fait 75 de large ..... :wink:

Redge · **Posté:** 21 Nov 2012, 14:30

Pis ya une diff plus que notable entre une firerace 2010 (shape x-fire 2009) et une x-fire 2010 (v2) pour avoir testé les 2 :wink:

Ca vient surement de la construction plus lourde de la firerace

ma future planche "light wind"

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