Peut-être une mauvaise série, mais pas de bol cela est tombé sur moi... De plus WV à Toulouse c'est pas ça ... (boulevard des Etat Unis),

Sur les 2 ans jusqu'a 125 000 km
J'ai eu:
-Compresseur de clim
-Problème avec le turbo
-Roulement arrière gauche
-Collecteur échappement
-Courroie accessoire
-Voyant air bag perpétuellement allumé
-Problème de consommation d'huile

Pour ce qui est de la conduire, le véhicule est encombrant surtout sur Toulouse, malgré la puissance c'est lourd à conduire (c'est pas un espace ou un 807 ) "conso" dans les 8/9 litres,

Sinon pour le windsurf c'est super !

La prochaine fois je regarderai pour un Viano de chez Mercedes, peut être plus fiable...

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Prénom: Nicolas
Matériel: NeilPryde EVO XIII
- - - - - - 5.2/5.8/6.6
- - - - - - Customs Copello 50/56/64/JP62
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pour connaitre la fiabilité des voitures: l'ADAC!



Donc Vito moins fiable que T5!


Et voici la liste des défauts récurents des Vito/Viano:
Batterieprobleme häufig (alle Baujahre)
elektrischer Fensterheber defekt (bis 2007)
blockiertes Zündschloss (bis 2008, besonders
2007)
Einspritzpumpe und -düse defekt (Diesel bis 2007)
Raildruck-Sensor defekt (Diesel bes. 2008)
Druckregelventil für Einspritzanlage defekt (Diesel
bis 2008)
Generator defekt (Diesel bis 2007)
Anlasser defekt (bis 2007)

Et la même liste pour le T5:
VW T5
Turbolader defekt (Diesel bis 20076)
Turboschlauch abgerutscht (Diesel bis 2007)
Ladedruckregelung defekt (Diesel, alle Baujahre)
Generator defekt (Diesel bis 2007)
Anlasser defekt (Diesel bis 2007)
Motor defekt, Geräusche (Diesel bis 2007)
Gelenkwelle gebrochen (bis 2006)
Schaltgetriebe defekt (bis 2007)
Kupplung defekt (bis 2008)
Scheibenwischer defekt (bis 2009, bes. 2007)

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FMX 98 118 138 + 178LR foil
S2M 5.7 6.3 6.9 7.5 8.4

Je resterai avec ma C4 et la remorque alors...

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pas sur du tout, ce n'est que un 4 cylindres sur le Merco alors que sur le VW c'est un 5 cylindres.

Le nombre de cylindre n'influe en rien la fiabilité, le bloc 2.2 décliné de 95 à 150chevaux chez mercedes a bonne réputation chez les concéssionnaires et garagistes. Je dis ca car je me suis renseigné tout le mois de juillet pour changer mon VW LT devenu trop gros pour le changer avec un vito.

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Foil : AHD Compact foil 83 ; AFS 100 700/370cm² ; Loke Ultimate 700/410cm²
Fun : Fanatic Falcon136 ; Sainte Fanatic Falcon 105 2007 ; Vénérable Fanatic Falcon 89 2008 ; Starboard Isonic 80 2013 ; Ailerons ALF
Voiles : Gun GSR 7.8 / 7 / 6.3m² ; Vector 5.6m²; Loft Blade 5.1 / 4.6m²

A croire que pour les véhicules il faut les acheter après 100 000 km pour être sur de leurs fiabilités... (Toutes les pannes y sont passées...)

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Pas mon California, il est en 4 cyl

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1m89 - 88kg

En effet, sur les derniers calif, plus de 2.5 en 5cylindre(d’ailleurs sur plus aucunes vw, le dernier était le crafter à l'avoir de mémoire)... bien dommage... sur les T4 c'est à dire avant le passage en injecteur pompe etc... sur les T5, c’était plus que ultra fiable ce moteur : une connaissance 74600km avec, juste avec changement des consommables.
le calif à maintenant entre autre le 2L 4 cyl bi-turbo de 180ch (ca décoiffe) j'ai des doute sur ça fiabilité dans le temps...
perso j'ai opté pour la caravelle, et j'ai fait posé un toit levable par stylevan comme ca j'ai viré la banquette arriere et le siège de gauche, il me reste 4 place et je met tout mon matos. Pour avoir eu du westfalia, les meubles m'encombraient plus qu'autre chose
++ flo

+1

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1m89 - 88kg

On pourrait avoir des photos? Tu as pu faire poser juste un toit?

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(Kona Maholo) + Starsurfer S + RRD Air SUp 10"2 et Gong CouineMarie 11"6 gonflable pour les kids et le SUP
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Spot: Monteynard - Leucate - Argelès. AV Loop 3.0 et 2.4
Feedback Stef38

Wouhaou ! 74600 km sans problème, cool! Le problème ce fut quoi, faire le deuxième plein?...
Il manque un chiffre, non?

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"Un week-end de cinq jours,
c’est quand la semaine s’achève le mardi"

Ouai ton ADAC, quand je vois que le Scenic est en ++ depuis perpett' ça laisse songeur quand je vois tous ceux qui passent au garage de mon pote...

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C'est clair, le mien (2° génération) a failli être mis à la casse à 115.000km par la société de location car il y avait moult réparations bien chères. C'est passé d'un cheveu pour qu'ils décident de finalement réparer (direction, injection et transmission )

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- Feedback berthali

Mouais, ce genre de truc, c'est vrai qu'a 6000tr...
et puis question couple, un 2.0 n'a rien à voir avec un 2.5 : 250Nm vs 400Nm à vue de nez
Sur ce genre de véhicule lourd c'est assez confortable d'etre bien fourni.

C'est la qui intervient les "nouveaux" common rail et bi turbo, autant de couple avec moins de cylindrée donc moins de consommation... Normalement. Reste la fiabilité de ces éléments plus pointus et surtout le besoin toujours croissant de carburant de bonne qualité avec ces systèmes à très haute pression, le maroc = oublie...
C est vrai que mon 2.5l tdi est un exemple de fiabilité, ça consomme juste un peu trop à mon goût.

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